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\r液壓缸的應(yīng)用\r<\/p>\r

\r液壓缸的應(yīng)用與液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用幾乎是一致的，如前面所述。這里從另一個(gè)角度審視液壓缸的應(yīng)用。\r<\/p>\r

\r作為非執(zhí)行元件\r<\/p>\r

\r當(dāng)液壓系統(tǒng)的分支回路所需工作壓力高于主回路工作壓力時(shí)，可使用增壓缸，當(dāng)兩個(gè)執(zhí)行元件需要保持同步時(shí)，方法之一是使用同步液壓缸。在上述兩種情況下，液壓缸都不是作為執(zhí)行元件而是作為一種控制元件使用的。\r<\/p>\r

\r當(dāng)液壓系統(tǒng)的徑向安裝空間液壓缸的發(fā)展趨勢(shì)或動(dòng)向\r<\/p>\r

\r液壓缸是液壓設(shè)備中**和最常使用的液壓元件之一。表面看來，基本結(jié)構(gòu)似乎沒有什么變化，實(shí)際上液壓缸已有很大的發(fā)展，人們對(duì)液壓缸的工作性能、構(gòu)造、使用范圍、制造精度、外觀設(shè)計(jì)、材料、品種不斷提出新要求，不斷推動(dòng)著液壓缸技術(shù)的進(jìn)步，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：\r<\/p>\r

\r高壓化和小型化\r<\/p>\r

\r高壓化是減小液壓缸徑向尺寸和縮小整套液壓裝置體積的有效途徑和主要方法。目前，超高壓液壓泵的工作壓力高達(dá)250MPA<\/span>。一臺(tái)工作壓力為MAP<\/span>的30T<\/span>的壓力機(jī)能制造的像臺(tái)鉆一樣精巧，一臺(tái)工作壓力為的輕型壓力機(jī)可制造成手電筒一般大小。\r<\/p>\r

\r對(duì)航空航天領(lǐng)域而言，輕量化的重要性是不言而喻的。據(jù)資料介紹，日本在20<\/span>世紀(jì)90<\/span>年代，采用新型鋁合金，從液態(tài)開始即進(jìn)行新的熱處理工藝，所制鋁合金材料的抗拉強(qiáng)度等力學(xué)性能已達(dá)到45<\/span>號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼的水平，可使現(xiàn)代液壓缸的重量減輕2/3<\/span>以上，不能不令人特別關(guān)注。\r<\/p>