| 隆德鄉(xiāng)村公路波形梁護(hù)欄板施工安裝價(jià)格 |
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價(jià)格：200 元(人民幣) | 產(chǎn)地：甘肅 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：甘肅 | |
| 上架時(shí)間：2019-12-20 10:23:10 | 瀏覽量：262 | |
蘭州科陽(yáng)交通設(shè)施有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：交通安全設(shè)備 | 主要客戶：公路施工 | |
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波形梁鋼護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄是指用來(lái)防護(hù)和隔離高速公路的交通安全產(chǎn)品，是高速公路安全行車的必要保證，它起著防止車輛駛出行車道，減低駕駛員受傷程度和保護(hù)路側(cè)物體的作用，為高速公路車輛安全、高效行駛提供安全保障。   波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、鍍鋅板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W鋅鋼護(hù)欄、路途護(hù)欄。是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外公路大橋運(yùn)用廣泛的安全防護(hù)欄。波形護(hù)欄歸于冷軋，半鋼性護(hù)欄；通常按設(shè)置地址和防撞等級(jí)來(lái)分類。 按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和 中心分隔帶護(hù)欄；按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)；S級(jí)護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)格外風(fēng)險(xiǎn)大的路段運(yùn)用；A級(jí)用于專用公路 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的首要方法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼 接并由主柱支持的連續(xù)構(gòu)造。 長(zhǎng)*寬*波高*厚度 雙波形梁護(hù)欄板 長(zhǎng)4320mm，寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 三波形梁護(hù)欄板 長(zhǎng)4320毫米，寬度506mm，波高85mm,板厚：4mm 圓立柱：標(biāo)準(zhǔn)Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度依據(jù)請(qǐng)求通常為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 波形護(hù)欄常用類型：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱250根，立柱距離4米。柱帽250個(gè)。防阻塊（或托架）250個(gè)，端頭2個(gè)。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。 波形護(hù)欄的特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、防腐性能好、安全性更高、綠色環(huán)保、安裝簡(jiǎn)便快捷、美觀大方等優(yōu)點(diǎn)。   柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄，這是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞。纜索護(hù)欄是由鋼纜索、弱柱組成。在國(guó)內(nèi)曾用于寧合高速公路及江陰長(zhǎng)江大橋主橋上。 纜索護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是初始成本低，對(duì)車輛的包容性好，對(duì)大尺寸車輛有較好的引導(dǎo)作用，設(shè)置條件寬，對(duì)車輛的減速力度小；這種護(hù)欄由于其開(kāi)放式設(shè)計(jì)，可防堆積，用于風(fēng)雪和風(fēng)沙地區(qū)優(yōu)越性突出，主要缺點(diǎn)是碰撞損壞后維護(hù)量大，且護(hù)欄外側(cè)需要的空間較大。 波形梁鋼護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。這種護(hù)欄用支柱固定梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車輛的碰撞。按不同的結(jié)構(gòu)，梁式護(hù)欄可分為波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。均具有一定的剛度和韌性，通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。從國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況來(lái)看，波形梁護(hù)欄的應(yīng)用廣泛。 上世紀(jì)80年代中期，我國(guó)開(kāi)展了對(duì)護(hù)欄形式及防撞性能的研究，首先從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國(guó)高速公路的鏟欄形式。接著針對(duì)波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開(kāi)展了實(shí)體護(hù)欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計(jì)算機(jī)模擬。通過(guò)一系列的試驗(yàn)研究，提出了適合我國(guó)高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。 波形梁鋼護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式護(hù)欄，依靠汽車爬高、變形和摩擦吸收碰撞能量。變截面剛性護(hù)欄允許失控車輛爬上護(hù)欄的斜坡，以緩沖碰撞力，并在護(hù)欄不發(fā)生明顯變形的情況下改變車輛方向。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)不會(huì)變形，幾乎不會(huì)被損壞，維修費(fèi)用很低，但對(duì)車輛行駛有壓迫感；炷磷o(hù)欄多用于中央分隔帶，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)用較少。 |
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