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價格：0
元(人民幣) |
產地：YDC33303科士達UPS電源批發(fā) |
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最少起訂量：1臺 |
發(fā)貨地：北京 |
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上架時間：2019-03-11 14:19:27 |
瀏覽量：199 |
北京嘉銘恒達科技有限公司
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經營模式：代理商 |
公司類型：其他內資企業(yè) |
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所屬行業(yè)：電源管理 |
主要客戶：銀行、醫(yī)院、網絡機房 |
 在線咨詢  |
聯系方式
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聯系人:張 凱
(先生) |
手機:13911246575 |
電話: |
傳真: |
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郵箱:674398819@qq.com |
地址:北京海淀區(qū)上地七街創(chuàng)業(yè)園A座 |
詳細介紹
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YDC33303科士達UPS電源批發(fā)
型 號 YDC9101S/H YDC 9102S/H YDC 9103S/H YDC 9106S/H YDC 9110S/H
額定容量 1000VA/700W 2000VA/1400W 3000VA/2100W 6000VA/4800W 10000VA/8000W
輸入規(guī)格
主路
輸入
額定輸入電壓（Vac） 220 220/230/240
輸入電壓范圍（Vac） 115～295 120～276
相數 單相三線
輸入頻率范圍（Hz） 45～55 45～65
輸入功率因數 ≥0.98 ≥0.99
旁路
輸入
額定輸入電壓（Vac） 220 220/230/240
輸入電壓范圍（Vac） 186～252 220上限：﹢25%（可選﹢10%、﹢15%、﹢20%）；230上限：﹢20%（可選﹢10%、﹢15%）；240上限：﹢15%（可選﹢10%）；下限：﹣45%（可選﹣20%、﹣30%）
相數 單相三線
旁路同步跟蹤范圍（Hz） ±10%
輸出規(guī)格
電壓（Vac） 220±1% 220/230/240±1%
頻率（Hz） 1、輸入頻率在范圍內，輸出跟輸入一致 2、當輸入頻率超出范圍，轉電池模式工作，輸出頻率（50±0.2） 3、（50±0.2）電池模式 市電模式：與輸入同步；當市電頻率超出大±10%（可設置±1%、±2%、±4%、±5%）時，輸出頻率50/60(±0.1); 電池模式：50/60±0.1%
波形 正弦波 THDV≤3%（100％線性負載） 正弦波 THDV ≤2%（100％線性負載）
切換時間（ms） （市電←→電池）=0 （市電←→旁路）＜4 （市電←→電池）=0 （市電←→旁路）=0（跟蹤）
整機效率 ≥86% ≥90% ≥92%
過載能力 ≤125%，10min，≤150% 1min，≥150% 立即轉旁路
功率因數 0.7 0.8（0.9可選）
電池
電池電壓（Vdc） 24 48 72（長機96） ±96；±108；±120 (16節(jié)、18節(jié)、20節(jié)可選)
環(huán)境
工作溫度 0℃～40℃
儲存溫度 -25～55（不含電池）
相對濕度 0～95%不
工作海拔高度 ＜1500m，超過1500m時按GB/T 3859.2規(guī)定降額使用
噪音（dB） ≤50 ≤55
其他特征
告警功能 過載、市電異常、UPS故障、電池欠壓等多種告警功能
保護功能 短路、過載、過溫、電池欠壓、過欠壓、風扇故障告警
通信功能 RS232通訊口 SNMP卡（選配） RS232或USB、光耦干接點，SNMP卡（選配）、繼電器卡（選配），并機卡（選配）
機械特性
尺寸（W×D×H）mm 144×361×215 191×428×337 250×502×616 (含腳輪）/220×481×438
凈重（kg） 10.2/5.2 19.5/9.5 24/9.7 62/18 64/20
執(zhí)行標準 YD/T 1095-2008
YDC33303科士達UPS電源批發(fā)， 英國新任財政大臣菲利普-哈蒙德拒絕聽從取消針對屋頂太陽能項目按照800%的稅率征稅的建議，英國太陽能產業(yè)將面臨災難性打擊，同時，消費者也會面臨高額的賬單費用。英國太陽能行業(yè)協(xié)會表示，政府執(zhí)意對屋頂太陽能電池板征稅的舉措顯得非常荒謬。
， 為了能耗和排放，保護，托電不斷加強技術研發(fā)與創(chuàng)新力度。近十年，托電投入大量資金先后對發(fā)電機組進行了脫硫、脫硝、除塵、超低排放等四大改造措施。內地區(qū)年均日照2895.9小時，有著日照百分率為60%80%的先天優(yōu)勢，托電應用太陽能與火電耦合技術，用太陽能發(fā)電替代部分廠用電，成為國內首例。
， 在乘用車市場總銷量年初高開，隨后下行到夏季谷底的下，新能源乘用車卻呈現出頑強的月度環(huán)比向上趨勢：從1月的0.65萬臺起步，至9月增長到5.8萬臺。這也讓新能源汽車成為今年車市較為耀眼的生力軍。在崔東樹看來，新能源汽車之所以能夠形成拉升，首先得益于年初北京等限購城市需求的快速啟動，其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布。
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