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自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料外殼、內(nèi)部消能格構(gòu)腹板+消能鋼板、內(nèi)填耗能閉孔吸能材料及組件連接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)阻尼元件組成。

殼體為鋼+復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料殼體來說增加了更大的剛性，外覆復(fù)合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復(fù)合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性。

復(fù)合材料格構(gòu)腹板及耗能鋼板，增強(qiáng)了防撞設(shè)施的防撞能力，復(fù)合材料又具有各向異性的特點(diǎn)，能夠最大效能發(fā)揮變形吸能的作用，具有更強(qiáng)的緩沖吸能的能力，撞擊變形時(shí)，將撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，最終減少撞擊力。

高性能閉孔吸能材料，為閉孔結(jié)構(gòu)，在撞擊時(shí)通過擠壓、壓饋延長撞擊時(shí)間吸收撞擊動(dòng)能，起到耗能作用。

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施可以采用卯榫結(jié)構(gòu)連接，或采用承插螺栓連接，增強(qiáng)連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并保障連接尺寸精度，又便于安裝、更換。

內(nèi)側(cè)阻尼元件在使用過程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施直接與橋墩或承臺(tái)磕碰的作用，防止長期磕碰對(duì)復(fù)合材料殼體或橋墩造成的疲勞；阻尼元件貼面板為PE耐磨板，能夠緩解長期疲勞，并在撞擊第一時(shí)間降低磕碰損傷并將力量傳遞至橡膠制阻尼元件進(jìn)行一級(jí)吸能，對(duì)于小撞僅靠阻尼元件即可化解。

防撞設(shè)施撞擊仿真效果：

本次計(jì)算采用最不利撞擊工況進(jìn)行分析，撞擊角度0度正面撞擊，如下圖所示。作為參考，采用同角度撞擊剛性墻作為撞擊裸墩的工況，如下圖所示。

裸墩裝機(jī)效果如下圖所示，船頭出現(xiàn)明顯變形，通過船頭位置結(jié)構(gòu)變形吸收船舶動(dòng)能，迫使船舶停止運(yùn)動(dòng)。

設(shè)防撞擊效果如下圖所示，防撞設(shè)施發(fā)生部分變形，替船舶分擔(dān)了動(dòng)能的耗散。

撞擊力對(duì)比如下圖所示:

曲線A為未設(shè)置橋梁防撞設(shè)施的橋墩所受的船舶撞擊力，曲線B為設(shè)置了橋梁防撞設(shè)施后橋墩所受的撞擊力。從圖中曲線趨勢(shì)可以看出，設(shè)置防撞設(shè)施后，能夠明顯降低船舶撞擊力，延長撞擊時(shí)間，達(dá)到保護(hù)橋墩的目的。

1、柔性材料、撞擊力吸能好

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于柔性材料+鋼制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，與自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施相比，增大了剛性，能夠更大的消減船撞力，有效的保護(hù)人、橋安全，同事，還能夠最大限度的降低船舶的損傷。

2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異

與純鋼制橋梁防撞設(shè)施相比，鋼+復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施耐腐蝕、耐久性好，使用過程不需要維護(hù)；

結(jié)構(gòu)性能好，可承受小船多次撞擊；

復(fù)合材料抗疲勞能力強(qiáng)、彈性好，變形后可以恢復(fù)。

3、重量輕，運(yùn)輸、安裝、更換方便

鋼+復(fù)合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4，且高性能閉孔吸能材料比重更輕。

獨(dú)立單元重量輕、運(yùn)輸、吊裝費(fèi)用低。

4、受撞擊可改變船舶航向

橋梁防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施碰撞時(shí)，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動(dòng)降低船舶撞擊橋墩的能量。

5、連接形式好拆裝、運(yùn)輸安裝方便快捷

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由多個(gè)獨(dú)立的單元組成，可采用卯榫或插銷式連接方式，可拆裝，運(yùn)輸和安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。

6、可塑性強(qiáng)，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計(jì)出適用的橋梁防撞裝置

7、外觀美觀、醒目

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光形式，提高橋墩安全性。

在自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施撞擊緊密接觸后，防撞設(shè)施截面本身也能承受較大的撞擊力，設(shè)施截面外殼為彈性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強(qiáng)度高，緩沖能力強(qiáng)。

由于鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點(diǎn)，因此可有效保護(hù)船舶不至于局部受損。

總結(jié)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施的受力機(jī)理，主要有以下幾點(diǎn)：

彈性好，長纖維可有效分散撞擊荷載，同時(shí)保護(hù)橋梁與船舶；

纖維強(qiáng)度高、質(zhì)量輕；

耐腐蝕、穩(wěn)定性好、免維護(hù)、免油漆涂裝；

綠色環(huán)保材料；

重量輕、運(yùn)輸、安裝、更換方便；

內(nèi)部緊密填充耗能材料，撞擊時(shí)耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞擊力；

小撞不壞，中撞好修，大撞好換。

適用范圍

衡水勝特科技有限公司設(shè)計(jì)的橋梁的防撞設(shè)施適用于橋梁、市政、環(huán)保、交通等。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安裝的1000噸級(jí)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸，是中國進(jìn)入朝鮮羅先經(jīng)貿(mào)區(qū)的主要通道，該橋全長549米，橋?qū)?3米，采用上下行分幅設(shè)計(jì)，路線全長959米為一級(jí)公路。

鑒于該橋冬季溜冰及日后通航能力大幅提升，衡水勝特科技有限公司采用的1000噸級(jí)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。