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1、公路兩側(cè)的邊坡太陡；
2、坡腳長時間的被水沖洗，十分的不穩(wěn)；
3、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；
4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動體；
5、在修建公路時采用了錯誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；
6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動，使得公路被破壞或造成安全問題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問題的關(guān)鍵。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時候就會泛起滑坡。

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環(huán)形被動邊坡防護(hù)網(wǎng)是被動防護(hù)系統(tǒng)的一個特殊的分支，它具有比普通被動防護(hù)網(wǎng)強(qiáng)度更高的特點(diǎn)。同樣適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，環(huán)形被動邊坡防護(hù)網(wǎng)避開災(zāi)害對建筑設(shè)施的毀壞。被動環(huán)形網(wǎng)由于鋼絲繩網(wǎng)形式的攔石網(wǎng)能級有限，已開發(fā)成功了在落石沖擊過程中能發(fā)生自身幾何形態(tài)改變、

被動環(huán)形網(wǎng)具有更為突出柔性特征的環(huán)形網(wǎng)來取代鋼絲繩網(wǎng)，以此為基礎(chǔ)的攔石網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)3000kJ以上的落石攔截，并能進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)形式（如支撐繩和減壓環(huán)的配置）、方便局部受損后的維護(hù)修復(fù)，環(huán)形被動邊坡防護(hù)網(wǎng)已經(jīng)成為一種替代鋼絲繩網(wǎng)系統(tǒng)的新型攔石網(wǎng)（RXI型），實(shí)現(xiàn)了SNS被動防護(hù)系統(tǒng)的更新?lián)Q代和升級。