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　　高鐵列車風(fēng)擋是鐵路客車的重要部件，它設(shè)置在車廂兩端，在兩節(jié)車廂之間起活動(dòng)連結(jié)作用，也是旅客從一個(gè)車廂到另一個(gè)車廂的通道。動(dòng)車的風(fēng)擋設(shè)計(jì)技術(shù)是列車編組中車端鉤緩、制動(dòng)、電氣和風(fēng)擋四大鏈接技術(shù)之一，也是動(dòng)車裝備的重要部件。高速動(dòng)車組的風(fēng)擋分為外風(fēng)擋和內(nèi)風(fēng)擋兩部分，共同承擔(dān)車輛之間的擠壓和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)風(fēng)擋主要作為旅客安全通道，外風(fēng)擋用來降低車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，同時(shí)還使兩個(gè)相鄰車廂聯(lián)接平滑一致，以降低高速動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)的空氣阻力。不同于普通動(dòng)車組兩節(jié)車廂之間預(yù)留的巨大空隙，CRH3列車在這個(gè)位置增加了兩塊白色外風(fēng)擋，使其成為封閉的整體。列車高速運(yùn)行時(shí)，兩節(jié)車廂之間的空隙會(huì)形成巨大的空氣漩渦，從而產(chǎn)生巨大的阻力。增加了橡膠風(fēng)擋，就降低形成漩渦的可能性，這一改進(jìn)至少可減阻5%以上。目前高速動(dòng)車組所用外風(fēng)擋絕大部分為帶涂層的進(jìn)口產(chǎn)品，國內(nèi)尚無成熟的高彈性、耐磨風(fēng)擋及涂裝的案例。列車風(fēng)擋除保證旅客通行安全外，還具有縱向伸縮性能．能改善列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，當(dāng)車輛處于任何相對(duì)位置時(shí)，風(fēng)擋均應(yīng)接觸嚴(yán)密，防止風(fēng)、砂、雨、雪、灰塵等進(jìn)入車內(nèi)。

　　由西北橡膠塑料研究設(shè)計(jì)院有限公司研制的高鐵外風(fēng)擋成功交付首車全部樣件，并裝配南車集團(tuán)青島四方車輛廠，成為德國和日本等先進(jìn)制造業(yè)國家以外唯一正式提樣的國內(nèi)企業(yè)。

　　通過西北橡膠塑料研究設(shè)計(jì)院有限公司生產(chǎn)部門研發(fā)人員的不懈努力，完成了CRH3型（300公里）及標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車外風(fēng)擋（350公里）的各項(xiàng)研究開發(fā)，已初步取得用戶的認(rèn)可。