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天長(zhǎng)市生物顆粒今日新聞【152-6988-2555】生物質(zhì)顆粒燃料是通過(guò)生物質(zhì)顆粒機(jī)的壓縮而生產(chǎn)的環(huán)保燃料，耐久性是評(píng)價(jià)生物質(zhì)成型燃料品質(zhì)的重要性能指標(biāo)，一般包括生物質(zhì)成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗?jié)B水性和抗吸濕性等幾個(gè)指標(biāo)。

1、耐久性。生物質(zhì)成型燃料的耐久性影響生物質(zhì)成型燃料的包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存性能。實(shí)際上，特斯拉在去年就已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)的銷量，所以自2019年1月1日起，購(gòu)買特斯拉的補(bǔ)助金額降為3750美元，而到今年7月1日，補(bǔ)助額將降至1875美元。如果2020年之后購(gòu)買特斯拉，消費(fèi)者就不會(huì)獲得任何來(lái)自政府的補(bǔ)助了。面對(duì)補(bǔ)貼的降低，特斯拉選擇了降價(jià)。試圖用車價(jià)的降低，來(lái)彌補(bǔ)政府補(bǔ)貼降低的部分。目前生物質(zhì)成型燃料抗?jié)B水性能的測(cè)試方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)�？梢酝ㄟ^(guò)抽樣試驗(yàn)判斷生物質(zhì)成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存性能的要求。

2、抗跌碎性。抗跌碎性主要反映生物質(zhì)成型燃料在搬運(yùn)過(guò)程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時(shí)抗破碎的能力，反映生物質(zhì)成型燃料在實(shí)際條件下的運(yùn)輸要求。同時(shí)，作為電動(dòng)車核心的“三電”系統(tǒng)也不那么讓消費(fèi)者省心，三電”是新能源汽車的核心，其工作的穩(wěn)定性也直接決定了車輛的使用感受。42.8%的電動(dòng)車曾出現(xiàn)過(guò)三電故障，只有28%的車輛未出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。換句話說(shuō)，三之分二的電動(dòng)車都會(huì)在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)或大或小的故障。生物質(zhì)成型燃料的運(yùn)輸或移動(dòng)過(guò)程中會(huì)因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（即總質(zhì)量與損失量的差值除以總質(zhì)量）反映了產(chǎn)品的抗跌碎能力的大小。我們知道，歷生物質(zhì)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)錯(cuò)過(guò)了蒸汽機(jī)發(fā)明帶來(lái)的工業(yè)文明，錯(cuò)過(guò)了海洋文明，那么，在全球向各種新能源時(shí)代邁進(jìn)，并帶動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和新工業(yè)文明的今天，勤勞智慧的中國(guó)科學(xué)家和工程師們顯然走在了世界的前端，并取多個(gè)重大突破。這在一些外媒看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在新能源領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。

3、抗變形性�？棺冃涡灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質(zhì)成型燃料的使用及堆放要求。生物質(zhì)成型燃料堆放時(shí)要承受一定的壓力， 召回排行榜第二位是眾泰新能源汽車。眾泰汽車2018年銷量33872輛，召回31338輛，召回比例高達(dá)92.5％。其召回的主要原因?yàn)椋喊胼S安裝問(wèn)題、制動(dòng)原件不匹配等。即使被視作電動(dòng)汽車標(biāo)桿的特斯拉也未能幸免。2018年，特斯拉在中國(guó)召回8898輛汽車，召回的主要原因?yàn)椋恨D(zhuǎn)向機(jī)殼上的鋁制螺栓存在腐蝕、斷裂的安全隱患。進(jìn)入2019年，新能源汽車的問(wèn)題依舊多發(fā)。前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車召回事件已達(dá)四起，累計(jì)召回?cái)?shù)量23458輛。其承受能力的大小反映生物質(zhì)成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質(zhì)成型燃料樣品在連續(xù)加載受力時(shí)變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。

4、抗?jié)B水性、抗吸濕性。西安生物質(zhì)顆粒的抗?jié)B水性、抗吸濕性分別反映生物質(zhì)成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應(yīng)了抗吸濕能力的大小。中國(guó)電科新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)專家呂冬翔表示，我國(guó)此前在南極的科考站全都以燃油作為能量來(lái)源，隨著科技的發(fā)展和人類對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，越來(lái)越多的國(guó)家提出在南極建設(shè)新能源考察站，并有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家已成功在南極建設(shè)了新能源發(fā)電站，部分實(shí)現(xiàn)了利用新能源替代傳統(tǒng)能源。決定了生物質(zhì)成型燃料貯存性能。

測(cè)試方法是把成型燃料放在相對(duì)濕度為100%的密閉環(huán)境中，觀察它的質(zhì)量變化。在預(yù)備性試驗(yàn)中，對(duì)具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。“由于新能源汽車是一個(gè)尚未成熟的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品不可能十全十美，需要在實(shí)踐使用中去不斷完善。隨著銷量的增長(zhǎng)，投訴量增多是一個(gè)正向關(guān)聯(lián)的關(guān)系，能夠理解。關(guān)鍵是，如何去解決這些問(wèn)題，這需要企業(yè)重視。”郝慶豐表示。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時(shí)，底部的成型燃料沒(méi)有發(fā)生變形現(xiàn)象，并且在力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，它抗變形性的能力很強(qiáng)。對(duì)于抗吸濕性，數(shù)據(jù)顯示，泰山站新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)在南極工作穩(wěn)定、運(yùn)行良好，整體發(fā)電效果突出。在我國(guó)第35次南極科學(xué)考察隊(duì)離開泰山站之后，系統(tǒng)仍然持續(xù)為泰山站內(nèi)的部分科研設(shè)備供電，并通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)將運(yùn)行狀態(tài)發(fā)送到國(guó)內(nèi)。預(yù)備試驗(yàn)的方法是把成型燃料放在相對(duì)濕度為100%的密閉環(huán)境中，每天觀察測(cè)量一次。

“生物質(zhì)成型燃料”熱值高， 值得注意的是，除了電池外，影響續(xù)駛里程的因素比較多，而車企普遍以理論值進(jìn)行標(biāo)注。例如江淮iEVA50生物質(zhì)的廣告語(yǔ)為“續(xù)航無(wú)憂，500公里出色續(xù)航里程”，而實(shí)際上，500公里為等速巡航狀態(tài)下的最大續(xù)航，其NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試）工況測(cè)試下續(xù)航為400公里。使用成本遠(yuǎn)低于石油能源，是國(guó)家大力倡導(dǎo)的代油清潔能源,有廣闊的市場(chǎng)空間