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聯(lián)系人：李經(jīng)理 18663012238

材料名稱：球墨鑄鐵
牌    號(hào) QT500-7
標(biāo)    準(zhǔn) GB 1348-2009
●特性及適用范圍：
為鐵素體型球墨鑄鐵，強(qiáng)度與韌性中等，被切削性尚好。低溫時(shí)，韌性向脆性轉(zhuǎn)變，但低溫沖擊值較高，且有一定抗溫度急變性和耐蝕性。用途廣泛，用于內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油泵齒輪，汽輪機(jī)中溫氣缸隔板，水輪機(jī)的閥門體，鐵路機(jī)車車輛軸瓦，機(jī)器座架傳動(dòng)軸等。
常用球墨鑄鐵的性能和特點(diǎn)：
1.球墨鑄鐵是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一種高強(qiáng)度鑄鐵材料, 其綜 合機(jī)械洼能接近于鋼,因鑄造性能很好、成本低廉、生產(chǎn)方便,在工業(yè)中得到了廣泛的 應(yīng)用。
2.球墨鑄鐵的成分要求比較嚴(yán)格,與灰口鑄鐵相比,它的含碳量較高, 通常在4.5%~ 4.7%范圍內(nèi)變動(dòng),以利于石墨球化。
3.球墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過灰口鑄鐵,而與鋼相當(dāng)。因此對(duì)于承受靜載的零件, 使用球墨鑄鐵比鑄鋼還節(jié)省材料, 而且重量更輕。 不同基體的球墨鑄鐵, 性能差別很大, 球墨鑄鐵 具有較好的疲勞強(qiáng)度,實(shí)驗(yàn)表明,球墨鑄鐵的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度甚至超過 459鋼。 在實(shí)際應(yīng)用中, 大多數(shù)承受動(dòng)載的零件是帶孔或帶臺(tái)肩的,囡此用邀墨鑄鐵來岱益鋼制 造某些重要零件,如曲軸、連桿和凸輪軸等。

鑄鐵型材應(yīng)用領(lǐng)域：
1.閥： 疊裝式閥、組合閥、減壓閥、溢流閥、電磁閥、底板、液壓集成塊等。
2.缸：活塞、頂蓋、液壓缸端蓋、導(dǎo)向套等。 機(jī)床及一般機(jī)械
3.機(jī)床：側(cè)板、后板、套筒、活塞、油缸端蓋、銷、彈簧卡套、夾套卡盤、*、齒輪、軸套、法蘭盤、聯(lián)軸節(jié)、齒條、卡盤、刻度盤座、離合器、導(dǎo)軌等。
4.注塑機(jī)：閥、集成塊、油缸、固定側(cè)板、可動(dòng)側(cè)板、注塑板等。
5.印刷機(jī)械：混合油墨輥、油墨軌、導(dǎo)板、齒輪等。
6.土木機(jī)械：閥、油缸活塞、集成塊等。
紡織機(jī)械：齒輪、軸承罩殼、平衡塊、導(dǎo)管、軸承、十字滑塊、軸瓦、凸輪等。 農(nóng)業(yè)機(jī)械：耕耘機(jī)皮帶輪、活塞、頂蓋、軸瓦、聯(lián)合收割機(jī)皮帶輪等。動(dòng)力設(shè)備
7.汽車：減震器、氣門、導(dǎo)管、機(jī)械密封、軸套、襯墊、平衡塊、軸瓦等。
8.船舶：分油器、油缸、活塞、氣門導(dǎo)套、引擎閥桿套、汽缸體部件等。
9.超重機(jī)：滑輪、軸套、軸瓦等。

主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時(shí)能保留在奧氏體固溶體中的量。鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時(shí)能保留在奧氏體固溶體中的量。
含碳量在2％以上的鐵碳合金。工業(yè)用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵中多以石墨形態(tài)存在，有時(shí)也以滲碳體形態(tài)存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。
鑄鐵可分為
①灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7％～4.0％），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡(jiǎn)稱灰鐵。熔點(diǎn)低（1145～1250℃），凝固時(shí)收縮量小，抗壓強(qiáng)度和硬度接近碳素鋼，減震性好。用于制造機(jī)床床身、汽缸、箱體等結(jié)構(gòu)件。
②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態(tài)存在，斷口呈銀白色。凝固時(shí)收縮大，易產(chǎn)生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件。
③可鍛鑄鐵。由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團(tuán)絮狀分布，簡(jiǎn)稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復(fù)雜、能承受強(qiáng)動(dòng)載荷的零件。
④球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡(jiǎn)稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強(qiáng)度、較好韌性和塑性。用于制造內(nèi)燃機(jī)、汽車零部件及農(nóng)機(jī)具等。
⑤蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學(xué)性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。
⑥合金鑄鐵。普通鑄鐵加入適量合金元素（如硅、錳、磷、鎳、鉻、鉬、銅、鋁、硼、釩、錫等）獲得。合金元素使鑄鐵的基體組織發(fā)生變化，從而具有相應(yīng)的耐熱、耐磨、耐蝕、耐低溫或無(wú)磁等特性。
球墨鑄鐵噸位的增加和市場(chǎng)滲透是很驚人的，這種材料決不能看到達(dá)到了它的全部潛力�；谶@一點(diǎn)，現(xiàn)在不生產(chǎn)球鐵的鑄鐵廠，建議很好地重新考慮這方面的可能性。節(jié)能要求導(dǎo)致基本上重新設(shè)計(jì)零件，以達(dá)到重量輕、效率高，這就必然要提醒設(shè)計(jì)者集中注意材料。球鐵正日益被認(rèn)為能提供高的強(qiáng)度一重量特性，并且能以比較低的成本生產(chǎn)。 ??因此預(yù)料，隨著代替灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和鑄銀件，能親眼看到球墨鑄鐵生產(chǎn)噸位的持續(xù)增加。最近出版的刊物對(duì)于幫助造廠在這面的力是有利的，雖然計(jì)值會(huì)變提高而改善。但鐵水溫度低于1450“C后孕育效果很差，RG值幾乎不變。由表3可得:孕育鑄鐵的質(zhì)量指標(biāo)用鑄造焦熔煉的比用冶金焦熔煉的高18%，值得注意的是相對(duì)硬度反而降低3%。
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