1,速箱體焊接結構的運用可以降低齒輪箱的制造成本,除了重負荷齒輪箱留意其焊縫質量檢驗,是一種常見的齒輪箱體鑄件結構焊接結構框結構設計的趨勢。
2. 查看減速機運行過程中的噪音和異常聲響。
3、 軸承溫升檢查，通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆進行測量，一般的判定潤滑油溫升不得超過35度，軸承溫升不能超過40度，如不正常應停機檢修。
4、 軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，一般測量振動速度：軸向、垂直、水平三個方向測量。有的重要減速機有溫度和振動在線檢測裝置，一是記錄好各次點檢數(shù)值，二是進行數(shù)據(jù)比較，包括歷史數(shù)據(jù)和同類機組數(shù)據(jù)比較，有波動和異常及時反饋。
Ⅰ級?—?小型機械?(15KW以下電機)
Ⅱ級?—?中型機械?(15-75KW電機以及300KW以下機械)?Ⅲ級?—?大型機械?(安裝在剛性基礎上)?Ⅳ級?—?大型機械?(安裝在比較柔的基礎上)
5、 潤滑油位的檢查，一般有油標尺、透明窗式油標等。油標尺上的刻痕表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油;透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態(tài)檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者更換。
6、 潤滑油出現(xiàn)顏色發(fā)白、變黑、渾濁等現(xiàn)象，應及時更換油。對于重要的、大型的減速機還可以根據(jù)需要進行理化性能、污染度檢測。
7、 強制循環(huán)冷卻裝置的檢查。一般檢查潤滑泵站輸出的壓力、總流量和各個潤滑點的流量， 同時要求減速機各個潤滑點供油量的平衡，可以通過閥門調節(jié)。
8、 采用通氣塞、通氣罩及空氣過濾器，可以防止減速機箱體內壓力升高，防止外界灰塵進入箱體，要求定期清理積垢和更換空氣過濾器。
9、 定期打開減速機檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無點蝕、擦傷、膠合等，平時檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
10、定期解體檢查中，重要齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態(tài)，同時各部件都要做檢查。
11、當減速機在運轉中出現(xiàn)噪音、振動較大時，建議檢查：
軸承游隙;
齒輪磨損和嚙合狀態(tài);
軸承座孔磨損情況;
輸入、輸出軸線的對中情況;
地腳螺栓是否松動。
12、當減速機泄漏時，應檢查：
檢查密封及軸承端蓋狀態(tài);
檢查密封處軸的磨損情況;
檢查油位是否過高;
檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況。
13、當減速機潤滑油、軸承溫升異常時，應檢查：
潤滑油狀態(tài)，包括粘度、給油量等;
軸承游隙。
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