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焦作球墨鑄鐵管在橋梁的四種橋型中，拱橋受力為合理，其承力結(jié)構(gòu)—一拱圈處于小偏心受壓因此沒(méi)有疲勞問(wèn)題，耐久性好，剛度大，造價(jià)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在工業(yè)革命以前，拱橋是世界各國(guó)內(nèi)河主通航孔的佳選擇。當(dāng)時(shí)，拱橋都為滿堂支架施工，在防洪上有較大風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)工程師把給水球墨鑄鐵管鋼管混凝土拱用作勁性骨架，并創(chuàng)造了巧妙的調(diào)載技術(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)性，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)代拱橋的標(biāo)志和成就也體現(xiàn)在拱圖實(shí)現(xiàn)了無(wú)支架施工在我國(guó)高速公路和鐵路大規(guī)模建設(shè)的推動(dòng)下，無(wú)支架施工的鋼管混凝土拱橋及勁性骨架混凝土拱橋獲得飛速發(fā)展。


焦作球墨鑄鐵管在大多數(shù)情況下，擠壓過(guò)程是不平穩(wěn)的，擠壓工模具上的沖擊負(fù)荷要求制造工模具的材料具有高的沖擊韌性，但這與高硬度的要求又相矛盾，則沖擊韌性反而會(huì)降低擠壓工模具的壽命。在擠壓過(guò)程中，工模具中的一些部件被加熱到700~800℃的溫度，并在這一溫度下進(jìn)行水冷或氣冷，擠壓筒、球墨鑄鐵管價(jià)格和擠壓模的工況條件尤其嚴(yán)酷，沿被加熱的擠壓筒內(nèi)襯的長(zhǎng)度上，經(jīng)常作用有強(qiáng)烈的、不均勻的高溫坯料與內(nèi)襯擠壓筒壁之間的接觸摩擦力，高的徑向壓力，該徑向壓力隨后又沖擊性的下降。
  同時(shí)，冷空氣或水通過(guò)擠壓筒內(nèi)襯的孔腔，使擠壓筒內(nèi)襯受到強(qiáng)烈地冷卻。在所有這些工況條件下，在擠壓筒的材料中產(chǎn)生了熱超應(yīng)力，并且導(dǎo)致金屬材料迅速疲勞，使擠壓筒內(nèi)襯很快產(chǎn)生破裂或磨損而損壞。（5）往往工作得很好的芯棒，由于不良的操作，在高壓和坯料加熱不足的情況下進(jìn)行擠壓而遭到破壞。原因?yàn)榕髁霞訜岵蛔愣鴮?dǎo)致擠壓力急劇上升。實(shí)際上，這種由于不良的操作而導(dǎo)致球墨鑄鐵管價(jià)格損壞的現(xiàn)象是可以避免的（6）擠壓工模具因長(zhǎng)時(shí)間停留在1100℃以上的高溫區(qū)，而使其壽命大大降低。因此，在擠壓工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，力求縮短擠壓時(shí)間，尤其是純擠壓時(shí)間，應(yīng)盡量控制在3-4s之內(nèi)完成�？梢�(jiàn)對(duì)擠壓機(jī)純擠壓時(shí)間的控制，并不是擠壓機(jī)生產(chǎn)率的需要，而是擠壓工模具使用壽命的要求。采用含W和Mo元素的耐熱鋼來(lái)制造工模具時(shí)，這類鋼通常是導(dǎo)熱性能比較差。因此，在溫度急劇升高時(shí)產(chǎn)生的熱沖擊負(fù)荷，可能導(dǎo)致工模具的破壞。為此，工模具在使用前的預(yù)熱為重要。應(yīng)了解工模具在使用時(shí)的硬度情況，因?yàn)楣つ＞卟徽_的預(yù)熱可能導(dǎo)致其脆性破壞。