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1、行業(yè)背景

油罐車是專門運(yùn)送汽油、柴油等汽車燃料的特殊車輛，由于其運(yùn)輸?shù)脑涂梢越o不法分子帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，而整個(gè)運(yùn)輸過程又處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境，再加上目前 傳統(tǒng)的油田企業(yè)在轉(zhuǎn)運(yùn)原油的環(huán)節(jié)上，雖然對(duì)原油裝卸、行車路徑等采取了一系列的管理，但是這些系統(tǒng)大多依舊停留在手工記錄、人工管理、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，無(wú) 法做到各部門數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)調(diào)用和共享。因此近年來(lái)，*各地頻頻爆出原油內(nèi)外勾結(jié)偷盜販賣案件，給油田企業(yè)帶來(lái)了不小的直接經(jīng)濟(jì)損失，不斷引起企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及社 會(huì)的高度重視。如：深圳一名油罐車司機(jī)盜油3.16噸，被抓判刑八個(gè)月；廣州商務(wù)車變身“油罐車”偷油；司機(jī)高速路上監(jiān)守自盜與“耗子”勾結(jié)偷盜販賣等 等。

2、需求分析

油罐車輛擔(dān)負(fù)著從油庫(kù)到加油站等地的油品運(yùn)輸任務(wù)，由于其移動(dòng)的特性，運(yùn)輸狀況難以實(shí)時(shí)掌握，管理難度大。而目前大多油田企業(yè)原油轉(zhuǎn)運(yùn)過程的監(jiān)管還無(wú)法做到數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)調(diào)用和共享，造成運(yùn)輸過程原油損失，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的提高。

1） 雖然貨運(yùn)車輛安裝了GPS定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛導(dǎo)航和調(diào)度，但是原油的安全得不到保障，容易發(fā)生沿途泄漏或不法分子與司機(jī)勾結(jié)盜賣，造成經(jīng)濟(jì)損失，而事后苦于沒有足夠有力的證據(jù)指證；

2） 司機(jī)的操作規(guī)范、車輛行駛路線無(wú)法監(jiān)督，超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車打電話等不良行為，增加了運(yùn)輸過程中的安全隱患；

3） 運(yùn)輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發(fā)事件，監(jiān)控中心不能及時(shí)響應(yīng)，導(dǎo)致較大的經(jīng)濟(jì)損失或無(wú)法及時(shí)送達(dá)；

4）監(jiān)控管理中心不能直觀的看到車輛的運(yùn)行軌跡、實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，給不法分子留下了可乘之機(jī)； 

3、油罐車車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)通過車載智能監(jiān)控設(shè)備主機(jī)完成對(duì)音視頻、GPS、報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、存儲(chǔ)。并通過3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)完成音視頻、報(bào)警信息、GPS數(shù)據(jù)的上傳；同時(shí)實(shí)現(xiàn)槽罐車車載智能監(jiān)控設(shè)備遠(yuǎn)程升級(jí)、參數(shù)修改、數(shù)字對(duì)講、遠(yuǎn)程抓拍等遠(yuǎn)程管理操作。

服務(wù)器監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務(wù)器后臺(tái)軟件授權(quán)相應(yīng)車輛，并生成相應(yīng)的賬號(hào)和密碼即可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的管理。同時(shí)，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機(jī)、電腦上進(jìn)行實(shí)時(shí)查看與管理。

4、方案詳細(xì)說(shuō)明

3G/4G車載智能監(jiān)控系統(tǒng)包含前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器監(jiān)控中心。以**性、實(shí)用性、可擴(kuò)充性、可靠性、安全性、易用性的設(shè)計(jì)原則；系統(tǒng)化、靈活性、*率、穩(wěn)定性的宗旨建立。

A:前端車載監(jiān)控系統(tǒng)

前端車載監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)方案的重要組成部分，它是通過在車內(nèi)外安裝攝像頭采集音視頻數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)安全無(wú)死角監(jiān)控；并利用GPS*衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì) 車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位；同時(shí)外接車載報(bào)警開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的報(bào)警提示（如：報(bào)警按鈕、剎車、門磁開關(guān)等）；配置數(shù)字對(duì)講機(jī)后可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與單輛/多輛之間的對(duì) 講；配備疲勞駕駛儀可監(jiān)控司機(jī)的疲勞狀態(tài)，預(yù)防交通意外；并通過車載MDVR主機(jī)對(duì)音視頻、GPS、報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、存儲(chǔ)及3G/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)服務(wù) 器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理。

攝像頭安裝位置（根據(jù)車型大小可選多路車廂監(jiān)控?cái)z像頭）：

1)車頭前視攝像頭：行車記錄儀功能；

2)駕駛位攝像頭：規(guī)范運(yùn)營(yíng)操作、防劫、報(bào)警；

3)進(jìn)油口攝像頭：對(duì)原油注入進(jìn)行監(jiān)控，防止偷盜油；

4)出油孔攝像頭：防止偷盜油；

4)車尾攝像機(jī)：防止車尾意外發(fā)生；

B:移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)

由于前端車載監(jiān)控系統(tǒng)各監(jiān)控點(diǎn)處于不斷移動(dòng)的使用環(huán)境，因此音視頻、GPS和報(bào)警數(shù)據(jù)只能通過3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。同時(shí)，通過3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)也可完成設(shè)備的遠(yuǎn)程升級(jí)、設(shè)備參數(shù)修改、數(shù)字對(duì)講及報(bào)警信息查看等遠(yuǎn)程管理操作。

C:服務(wù)器監(jiān)控中心

服務(wù)器監(jiān)控中心是由IVMS服務(wù)器群、后臺(tái)管理軟件及客戶端軟件構(gòu)成的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理中心，它采用集中化、分布式網(wǎng)絡(luò)管理架構(gòu)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)多臺(tái)車輛 的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像、抓拍；錄像搜索、下載、分析回放；并結(jié)合GIS電子地圖可查看車輛分布狀態(tài)；查詢行車軌跡并回放；查看報(bào)警信息，快速定位報(bào)警的車輛 的地理位置及現(xiàn)場(chǎng)視頻等。同時(shí)，在車輛集中的停車場(chǎng)配置WiFi自動(dòng)下載服務(wù)器，可自動(dòng)將監(jiān)控錄像文件下載到*的服務(wù)器存儲(chǔ)。