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2007年6月15日，廣州九江大橋被一裝載河砂的船舶撞擊橋墩，以致大橋坍塌200米，共造成8人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失4500萬(wàn)元。

6.15九江大橋坍塌事件雖然已經(jīng)過(guò)去十多年了，暫且不論船只的過(guò)錯(cuò)，若大橋安裝有橋梁防撞系統(tǒng)，還會(huì)輕易坍塌嗎？

據(jù)資料顯示，九江大橋的橋墩周圍，并沒(méi)有布置任何防撞設(shè)施，而除了20#、21#和22#三個(gè)通航孔橋墩之外，現(xiàn)有材料顯示，其余橋墩的設(shè)計(jì)防撞能力僅有40噸。

也就是說(shuō)九江大橋在沒(méi)有橋梁防撞護(hù)舷的狀況下，船只碰撞橋墩，橋梁沒(méi)有實(shí)際保障。

我們這里不討論大橋設(shè)計(jì)的防撞能力，若大橋安裝了由衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型柔性復(fù)合材料橋梁防撞護(hù)舷，情況會(huì)怎樣呢？

新型柔性復(fù)合材料橋梁防撞護(hù)舷，是附著在橋墩周圍的橋梁防撞設(shè)施，該設(shè)施由柔性復(fù)合材料制作，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)填充有高耗能閉孔材料，從材料到結(jié)構(gòu)，具有吸能耗能效果，當(dāng)船只碰撞橋墩時(shí)，可以減少60%以上的撞擊力，而且還可以把船只“彈出”，避免船只繼續(xù)向橋墩進(jìn)行撞擊。

新型柔性橋梁防撞護(hù)舷還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異；

2、重量輕，運(yùn)輸、安裝、更換方便；

3、新型柔性橋梁防撞護(hù)舷可設(shè)計(jì)成自浮式或者固定式，可根據(jù)橋梁的實(shí)際情況和通航船只訂制；

4、由多個(gè)獨(dú)立的單元組成，連接形式好拆裝，維修更換方便；

5、外觀可設(shè)置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩。

雖然說(shuō)6.15九江大橋坍塌事件，是由多種原因造成的，但是若單一從橋墩防撞這一方面來(lái)說(shuō)，若大橋采取了新型的柔性復(fù)合材料橋梁防撞護(hù)舷，情況就應(yīng)該是另外一種場(chǎng)景了。