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                      處理批量國六聯(lián)合U系不同馬力牽引車多臺
      卡車行業(yè)其實(shí)就是一個生態(tài)圈，在買車選擇數(shù)不勝數(shù)的今天，買車群體對買車有自己特殊的側(cè)重方面發(fā)展，一款卡車遲早要被競品車型所擊敗。今天說的聯(lián)合U系牽引車，在市面上呼聲略高，憑借自身強(qiáng)大的空間優(yōu)勢，極力滿足購車者以空間凸顯自身豪邁性格的要求，正是如此，聯(lián)合U系牽引車得到市場的廣泛認(rèn)可。

好評如潮的聯(lián)合U系牽引車，優(yōu)點(diǎn)不會只有這一個，那么它應(yīng)該還有哪些吸引人的位置？市場的贊譽(yù)是否適合其綜合性能？下面讓我來帶各位去研究聯(lián)合卡車費(fèi)盡心思締造得聯(lián)合U系牽引車。
     外觀整體看上去我感覺相當(dāng)?shù)纳蠙n次，側(cè)面的線條看上去比較舒展。前臉萬分好看，同事�？滟澋奈恢镁褪乔澳槪按鬅舨邉濅J利很有美感構(gòu)型。車尾策劃層次清晰，后車燈對稱和諧，整體層次感十足，車輛的鋼圈樣式是我喜愛的，很有運(yùn)動感和穩(wěn)健感�？傊�，光彩照人的造型策劃展現(xiàn)出現(xiàn)代的審美觀。
關(guān)于動力和操控，油門反應(yīng)很快，加油門的時候沒有肉的感覺，驅(qū)動形式為6X4，高速也跑過，動力很迅猛，家用那是可以滿足了。變速箱使用了成熟的法士特手動變速箱，檔位數(shù)是12個，加減檔的時候，一絲頓挫感都沒有。同時基于聯(lián)合卡車杰出的調(diào)教才能，變速箱與發(fā)動機(jī)達(dá)成了黃金組合。因油門反應(yīng)比較靈敏，輕輕有力踩便有相應(yīng)的動力反饋，用車者提車后不需要任何適應(yīng)過程便能操控自如。扭矩?cái)?shù)據(jù)為2200，車速可達(dá)110公里/小時，這與聯(lián)合U系牽引車的勁敵東風(fēng)天龍KL比起來擁有十足勝算，綜合各方面而言，聯(lián)合U系牽引車的動力及操控展現(xiàn)足以吸引購車群體。
對于載貨實(shí)力這點(diǎn)，自然可以滿足載貨實(shí)力的需求。聯(lián)合U系牽引車的長寬高數(shù)據(jù)為6873*2500*3650mm，軸距還是比較長的，達(dá)到了3300+1350mm，牽引總質(zhì)量達(dá)到40噸。

關(guān)于車輛舒適度，聯(lián)合U系牽引車為了提升舒適性可以說是是煞費(fèi)苦心，178的個子，駕馭位椅子調(diào)到安適位置，頭上還有兩拳的間隔。排半坐墊，聯(lián)合U系牽引車座包的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水準(zhǔn)，通過坡度較高的減速帶時，強(qiáng)勁的減震體系不會讓貨物感覺搖晃與眩暈�？照{(diào)冷卻制熱的速度很快，每次開動以后感覺車?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得好。

聯(lián)合U系牽引車有著特別優(yōu)良的操控展現(xiàn)，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤轉(zhuǎn)動大致無阻力，轉(zhuǎn)動半徑比較小，也沒有虛位。拐彎穩(wěn)當(dāng)，傾斜較小，駕馭樂趣十足。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯(lián)想到聯(lián)合U系牽引車的操控展現(xiàn)。

能耗方面，聯(lián)合U系牽引車綜合油耗低至27.93L（百公里）。街市走走停停，其能耗仍然能維持在16.15L上下，滿載能耗可低至40L/100km。每公里油費(fèi)2塊，拉1700km能耗剛好680L，用不到3400塊塊，對比聯(lián)合U系牽引車對手的能耗數(shù)據(jù)來看，聯(lián)合U系牽引車在油耗上發(fā)揮特別出彩。

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聯(lián)合重卡U系6*2R牽引車，氣囊懸架帶后提升，空車提起來省油，重車放下去載重，寬大雙臥，適合跑長途運(yùn)輸，YC6K560發(fā)動機(jī)，16檔變速箱，帶液力緩速器。