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液壓雙缸緩沖滑動式車擋器-山東中億

防爬式液壓鐵路車檔器  防爬式車擋-實力廠家

滑移式液壓緩沖車擋器是在前幾代液壓滑動車擋器基礎(chǔ)上研制出的新型雙缸防爬式車擋。具有結(jié)構(gòu)合理、緩沖平穩(wěn)、制動能力大、耐沖擊速度高、安裝維修方便的特點。

適宜于高速試車線、正線盡頭線、存車線等工況。當失控列車撞擊車擋器時，車鉤及車體防爬器與車擋器接觸，車擋器制動主架上安裝的氣液緩沖器和安裝在軌道上的制動摩擦塊共同作用，將失控列車制停。

氣液緩沖器的主要功能是：車擋器在不滑移的情況下，能使低速撞擊的車輛制停。該車擋器的液壓緩沖功能亦能降低車輛撞擊車擋器時的瞬間制動反力，減少車輛損失。發(fā)生撞擊時車擋器的防爬機構(gòu)與列車的防爬器嚙合，可防止列車向上躍起而脫軌。雙緩沖器設(shè)計可使制動力分散到車鉤與防爬器上，更加利于保護車輛。

二、滑移式液壓緩沖車擋器

1、該車擋器采用整體鋼板焊接式結(jié)構(gòu)。受力合理，穩(wěn)定性好，抗沖擊能力強。

2、制動力分級依次遞增。根據(jù)用戶車輛的結(jié)構(gòu)強度，設(shè)計成不同的制動力級別，以適應(yīng)不同的車輛速度及滑行距離的要求。

3、阻尼器內(nèi)設(shè)有彈簧板，可以有效地防止車擋器與鋼軌卡死或制動力急劇下降。

4、彈簧板的彈力通過加壓螺栓加壓，自鎖性能好，方法簡單，容易控制和檢查。

5、可以根據(jù)車輛的不同要求調(diào)整壓力閥的開啟壓力，保證緩沖油缸的阻力與車擋器主體的摩擦阻力相匹配，以獲得良好的緩沖效果。

6、改變油缸的長度，可以獲得不同的緩沖效果。

7、液壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動恢復(fù)原來位置。

三.技術(shù)規(guī)格：

1、額定撞擊重量：配套地鐵、高鐵列車（6輛編組A型車，B型車空載，大234噸）；

2、額定撞擊速度：  ≤25（km/h）；

3、撞擊中心高 ：   根據(jù)各種車型綜合考慮，定做加工

4、車擋器安裝長度：>14（m）；

5、車擋器鋼軌與防爬器要求：各種鋼軌均可適用，車擋器需與各類型車輛防爬匹配；

6、制動摩擦塊說明

制動摩擦塊成對使用，安裝時固定鎖緊扭矩為150N.m。每對平均制動力為50 kN。

7、液壓緩沖器說明

液壓緩沖器為進口件，每臺車擋器配置2套氮氣緩沖器，2套液壓緩沖器。

大吸收動能為224kJ

工作行程500-1000mm。

8、鋼結(jié)構(gòu)表面防腐處理（10 年防銹）說明

a、底處理：表面噴涂防銹漆

b、油漆：厚漿型氯化橡膠漆；c、顏色：RAL1003 ，信號黃。

9、其它說明

a、車擋器安裝線路為標準軌距，滿足1435+6-2mm 的要求。

b、車擋器滑移方向的軌道須無軌縫、無油污及無障礙物。

c、軌道連接需做絕緣處理（車擋器對于軌道不絕緣）

10)、設(shè)計結(jié)論

滑移式液壓緩沖車擋器能將總重為234噸，撞擊速度25km/h的地鐵失控列車在14m 范圍內(nèi)將列車制停。

平均制動減速度≤3.0m/s2  

11、車擋液壓緩沖裝置測試與模擬

  測試緩沖器和液壓能量吸收裝置，目的是要確保液壓型沖擊能量消減裝置的可預(yù)測和穩(wěn)定可靠的性能特點。所有產(chǎn)品出廠前均進行類型測試和模擬相關(guān)性檢驗，確保液壓緩沖能量吸收性能的一致性、可重復(fù)性和可預(yù)測性。

液壓裝置具有非線性特征，其特性還與速度相關(guān)。利用專有數(shù)學(xué)算法，用來模擬緩沖器的性能。

通過模擬和仿真能力與裝置測試能力相輔相成，確保二者之間高度的相關(guān)性。

通過模擬軟件用以進行列車碰撞動態(tài)分析，能模擬各種不同的碰撞情景。

碰撞速度從每小時5公里到25公里遞增情形下液壓緩沖裝置在測試臺獲得

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