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 紹興鮮奶運(yùn)輸車(chē)廠家專(zhuān)賣(mài)輪胎充氣別太足夏天的輪胎充氣不要充得太足，熱脹冷縮的作用會(huì)導(dǎo)致輪胎氣壓加大，快速行駛時(shí)甚至可能造成爆胎導(dǎo)致重大事故發(fā)生，同時(shí)，對(duì)于爆胎引起的輪胎本身的損失，公司是不予賠償?shù)摹Ｒ妆锲芬蘸脧墓镜睦碣r統(tǒng)計(jì)來(lái)看，夏日里一些細(xì)小習(xí)慣也有可能造成嚴(yán)重的損失，在車(chē)內(nèi)放置打火機(jī)、高壓殺蚊藥、摩絲等，這些物品在陽(yáng)光的長(zhǎng)時(shí)間照射下容易發(fā)生。后，也提醒車(chē)主們，夏季美容護(hù)理消費(fèi)應(yīng)謹(jǐn)慎，認(rèn)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)的護(hù)理店，使用放心的美容產(chǎn)品，選擇一家信譽(yù)良好的財(cái)產(chǎn)公司投保，將使您的愛(ài)車(chē)受益終身。萬(wàn)用表選擇蜂鳴檔，測(cè)量結(jié)果：所有的接地線和蓄電池負(fù)極都相通。當(dāng)查看abs系統(tǒng)在車(chē)身上接地連接點(diǎn)都十分牢固之后，草率地認(rèn)為電源系統(tǒng)無(wú)故障。但隨后經(jīng)過(guò)一系列維修工作甚至更換abs控制模塊連液壓控制部件總成之后，abs故障燈依舊緊隨著點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的打開(kāi)之后點(diǎn)亮不滅。抱著試試看的心情，再次測(cè)量了電源系統(tǒng)，并使用歐姆檔測(cè)量接地線路電阻，其中有一根接地端到蓄電池負(fù)極的電阻達(dá)到24ω。為確診故障，找到該線束插頭接地端到車(chē)身的搭鐵點(diǎn)，使用一根跨接線（一端直接和蓄電池負(fù)極連接，另一端和車(chē)身搭鐵點(diǎn)處線頭連接）跨接該條接地回路。這個(gè)活兒其實(shí)并沒(méi)有難度，女車(chē)主完全可以自己調(diào)配合適的玻璃水，然后自行添加。自己diy的玻璃水可以用平時(shí)用的洗潔精稀釋后替代，只需要按照說(shuō)明書(shū)指示，加注即可，其實(shí)沒(méi)有任何技術(shù)含量。測(cè)測(cè)胎壓：保證安全說(shuō)到檢測(cè)車(chē)況，對(duì)于女士來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的工作首先是胎壓的檢測(cè)。只需要去市場(chǎng)上花幾十元買(mǎi)一個(gè)胎壓器，一個(gè)月檢測(cè)一次即可。胎壓器使用也非常簡(jiǎn)單，只需要按照提示，擰開(kāi)氣嘴帽，把胎壓器在氣嘴處按壓幾秒，即可測(cè)出胎壓的胎壓狀況，然后對(duì)比使用說(shuō)明書(shū)或輪胎要求的胎壓范圍即可。故障現(xiàn)象：一輛26年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)，裝備1.6lβ型發(fā)動(dòng)機(jī)，因無(wú)法起動(dòng)拖入廠內(nèi)進(jìn)行維修。檢查分析：詢(xún)問(wèn)用戶(hù)后得知，該車(chē)不久前因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油更換過(guò)活塞環(huán)及氣門(mén)油封，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法起動(dòng)。在路邊店維修時(shí)曾向氣缸內(nèi)加注過(guò)機(jī)油，并牽引起動(dòng)過(guò)。后來(lái)又更換過(guò)汽油泵和火花塞等部件，但均未能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車(chē)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了解體維修，于是維修人員首先拆下正時(shí)罩，檢查正時(shí)齒帶情況及正時(shí)標(biāo)記，齒帶良好，正時(shí)標(biāo)記準(zhǔn)確。已與氣門(mén)座配對(duì)研磨好的氣門(mén)不能與其它氣門(mén)對(duì)調(diào)裝配。研磨結(jié)束后必須清洗干凈氣缸蓋上的研磨膏。研磨過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查研磨效果，以免研磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成密封錐面過(guò)寬。用氣門(mén)敲擊氣門(mén)座時(shí)不能用力過(guò)猛，以免造成密封錐面凹陷。鉸削法當(dāng)氣門(mén)座密封錐面嚴(yán)重磨損，寬度顯著增加，或燒蝕嚴(yán)重時(shí)，可用鉸刀對(duì)氣門(mén)座進(jìn)行鉸削來(lái)恢復(fù)氣密性。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)與氣門(mén)座的密封錐角基本上都是45°，因此可采用45°、15°和75°三種鉸刀鉸削氣門(mén)座來(lái)恢復(fù)氣密性，其中，45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見(jiàn)的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和黏性耦合式。強(qiáng)制鎖止式。強(qiáng)制鎖止式差速鎖就是在普通對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。但是操縱相當(dāng)不便，一般需要停車(chē)。另外，如果過(guò)早接上或者過(guò)晚摘下差速鎖，那么就會(huì)產(chǎn)生無(wú)差速器時(shí)的一系列問(wèn)題，轉(zhuǎn)矩分配不可變。高摩擦自鎖式。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用了滾針搖臂軸式氣門(mén)結(jié)構(gòu)，可有效減少了凸輪軸和滑動(dòng)部件的摩擦，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。為了進(jìn)一步減低油耗，雅力士還采用了“efi(電子控制燃油噴射系統(tǒng))燃油供給系統(tǒng)”，行車(chē)時(shí)電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛的使用實(shí)況及時(shí)調(diào)整噴油量，保證氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒。有了一顆低油耗的“心臟”做基礎(chǔ)，要想獲得更好的節(jié)油效果，當(dāng)然還離不開(kāi)駕駛者“平緩起步、勻速行駛、巧用制動(dòng)”等正確的駕駛習(xí)慣的配合。但還有一個(gè)容易被大家忽略的節(jié)油技巧就是對(duì)空調(diào)的正確使用。