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溫州南鐵鐵路信號設備有限公司

JRJC-45/300   二元二位繼電器 

交流二元繼電器中的二元指有兩個互相獨立又互相作用的交變電磁系統(tǒng)，根據頻率不同，交流二元繼電器分為25 Hz和50 Hz兩種。
JRJC一66/345型和JRJC₁一70/240型二元繼電器用于交流電氣化區(qū)段的25 Hz相敏軌道電路中作為軌道繼電器。它們由專設的25 Hz鐵磁分頻器供電，具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性，對于軌端絕緣破損和不平衡造成的50 Hz干擾能可靠地防護。另外還有動作靈活的翼板轉動系統(tǒng)、緊固的整體結構，不僅經久耐用，而且便于維修。
（一）、交流二元繼電器的結構
JRJC₁-70/240型交流二元繼電器在JCJR一65/345的基礎上對結構進行改進設計。采用
了增強整機結構穩(wěn)定性和改進機械傳動的形式；優(yōu)化了磁路設計以增大電磁牽引力和改善了
機械電氣性能；改進接點結構，改善接點性能；改變接點轉動軸的結構以提高動作可靠性。因此，在接點壓力、返還系數、可靠性方面有了很大提高。
JRJC₁-70/240型交流二元繼電器結構如圖1一48所示。由電磁系統(tǒng)、翼板、接點等主要部件組成。
1．電磁系統(tǒng)
電磁系統(tǒng)包括局部電磁系統(tǒng)和軌道電磁系統(tǒng)。局部電磁系統(tǒng)由局部鐵芯和局部線圈組成。軌道電磁系統(tǒng)由軌道鐵芯和軌道線圈組成。鐵芯均由硅鋼片疊成。線圈是用高強度漆
包線繞在線圈骨架上而構成的。
2．翼板
翼板是將電磁系統(tǒng)的能量轉換為機械能的關鍵部件。翼板由1 . 2 mm厚的鋁板沖裁而成，安裝在主軸上。翼片尾端安裝有重錘螺母，對翼板起平衡作用，在翼板一側的主軸上還安裝一塊2 . 0 mm厚由鋼板制成的止擋片，與軸成一整體，使翼板轉至上、下極端位置時受到限制。3．接點組
動接點固定在副軸上，主軸通過連桿帶動副軸上的動桿單元使動接點動作，接點組編號如圖l一49所示。
JRJC₁-70/240型繼電器插座外形尺寸為126mm×165 mm，要占兩個安全型繼電器的位置。

（二）、交流二元繼電器的工作原理
1．交流二元繼電器的相位選擇性
交流二元繼電器的磁系統(tǒng)如圖1一50所示。當局部線圈和軌道線圈中分別通以一定相位差的交流電流i_J和i_G時，形成交變磁通Φ_J和Φ_G，磁通穿過翼板時就形成了磁極J和G，在翼板中分別產生感應電流，可看做是許多環(huán)繞磁通的電流環(huán)所組成，故稱為渦流，以i_wJ和i_wG表示。渦流i_wG和i_wJ分別與磁通Φ_J和Φ_G作用，產生電磁力F₁，和F₂，即軌道線圈的磁通Φ_G在翼板中感應的電流i_wG，在局部線圈磁通Φ_J作用下產生力F₁,；局部線圈的磁通Φ_J在翼板中感應的電流i_wJ，在軌道線圈磁通Φ_G作用下產生力F₂。F₁和F₂的方向可由左手法則決定，如圖1一51所示。
若使F₁和F₂同方向，必須Φ_J和Φ_G方向相反，i_wG和i_w方向相同，或者i_wG和i_w方向相反，而Φ_J和Φ_G方向相同。只要在Φ_J和Φ_G相差90°的條件下，F₁和F₂是同方向的，即任何瞬間翼板總是受一個方向的轉動力的作用。當Φ_J超前Φ_G90°時，在翼板上得到正方向轉矩，接通前接點；而當Φ_J滯后Φ_G90°時，則在翼板上得到反方向轉矩，使后接點更加閉合。如果僅在任一線圈通電，或兩線圈接入同一電源，翼板均不能產生轉矩而動作，這就是交流二元繼電器所具有的可靠的相位選擇性，由此可解決軌端絕緣破損的防護問題。
2．交流二元繼電器的頻率選擇性
當牽引電流不平衡時，將有50 Hz電壓加在軌道線圈上，這時所產生的轉矩力的在一個周期內平均值為零。即軌道線圈混入干擾電流與固定的25 Hz局部電流相作用，翼板不產生轉矩，不能使繼電器誤動。同時，由于翼板的慣性較大，使繼電器緩動，跟不上轉矩力變化的速率，使繼電器保持原來的位置而不致誤動。
由于交流二元繼電器具有頻率選擇性，不僅可以防止牽引電流的干擾，而且對于其他頻率也有同樣的作用�？梢宰C明，當軌道線圈電流頻率為局部電流頻率n倍時，不論電壓有多高，翼板均不能產生轉矩使繼電器誤動。
交流二元繼電器的可靠的頻率選擇性便于電碼化的實現，當25 Hz相敏軌道電路疊加移
頻軌道電路時，移頻信號加在軌道線圈上，不會使軌道繼電器誤動，這使得設備簡單，工作穩(wěn)定，避免了切換方式降低軌道電路技術標準的情況。
原25 Hz相敏軌道電路采用JRJC－66/345型，由于結構設計不合理造成卡阻，新型的為JRJC_１一70/24型。7OΩ為軌道線圈電阻值，240Ω為局部線圈電阻值。