| HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP |
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價(jià)格：22 元(人民幣) | 產(chǎn)地：日本 |
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大耀機(jī)械科技（上海）有限公司
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HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP 日本進(jìn)口HIR海瑞代替INA滑塊軸承 日本進(jìn)口HIR海瑞代替INA光軸 日本進(jìn)口HIR海瑞代替INA交叉滾子軸環(huán) 日本HIR滾珠絲杠深圳特約經(jīng)銷商 日本HIR滾珠絲杠維修中心 LM型（亞洲系列) THK型號(hào) LM3UU LM4UU LM5UU LM6UU LM8SUU LM8UU LM10UU LM12UU LM13UU LM16UU LM20UU LM25UU LM30UU LM35UU LM40UU LM50UU LM60UU LM-AJ型(亞洲型號(hào)) THK型號(hào) LM6AJUU LM8SAJUU LM8AJUU LM10AJUU LM12AJUU LM13AJUU LM16AJUU LM20AJUU LM25AJUU LM30AJUU LM35AJUU LM40AJUU LM50AJUU LM60AJUU LM-OP型(亞洲系列） THK型號(hào) LM10MGAUU-OP LM12MGAUU-OP LM13MGAUU-OP LM16MGAUU-OP LM20MGAUU-OP LM25MGAUU-OP LM30MGAUU-OP LM35MGAUU-OP LM40MGAUU-OP LM50MGAUU-OP LM60MGAUU-OP RU124UUCCOP5 RU148UUCCOP5 RU178UUCCOP5 RU228UUCCOP5 RU297UUCCOP5 RU445UUCCOP5 RU124(G)UUCCOP5 RU124XUUCCOP5 RU148(G)UUCCOP5 RU148XUUCCOP5 RU178(G)UUCCOP5 RU178XUUCCOP5 RU228(G)UUCCOP5 RU228XUUCCOP5 RU297(G)UUCCOP5 RU297XUUCCOP5 RU445(G)UUCCOP5 RU445XUUCCOP5
續(xù)引進(jìn)了多套UG軟件，工程技能人員已經(jīng)將此軟 件技能 應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、轉(zhuǎn)包産品等謀略機(jī)資助計(jì)劃/資助制造方面，並已充實(shí) 表現(xiàn)出其強(qiáng)大的成果且發(fā)揮了緊張作用。 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OPUG CAM車間工藝文檔便是能從part文件中，可 以提取對(duì)加工車間有用的CAM的文本和圖形信息 。這些信息包羅數(shù)控步調(diào)中用到的具、操作和加工要領(lǐng)清單。但此體系默認(rèn)的車間工藝文檔，還 不能完全反應(yīng)客戶需求，有些成果需客戶化定制。利用開(kāi)辟定制UG CAM車間工藝文檔會(huì)淘汰許多繁 瑣的紙制事情，按車間需求定制尺度樣式，從part文件中提取對(duì)加工車間有用的CAM的文本和圖形 信息，以超文本鏈接語(yǔ)言 html格局輸出網(wǎng)頁(yè)，可代替現(xiàn)行的車間數(shù)控工步卡，大大的提高了事情 效率。 二、UG CAM車間工藝文檔的辦理方案 工藝文檔的方式，包羅工藝流程圖、操作序次信息和東西列表等，通常必要斲喪許多時(shí)間，並 被公認(rèn)是大的流程瓶頸。車間工藝文檔 Shop/Doc可以自動(dòng)生成車間工藝文檔並以種種格局舉行 輸出。操作工、具堆棧工人或其他必要相識(shí)有關(guān)信息的人員都可方便的在網(wǎng)上查問(wèn)利用車間工藝 文檔。這些文件多數(shù)是用于提提供生産現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)床操作人員，免除了手工撰寫工藝文件的貧苦。 同時(shí)可以將本身定義的具快速參加的具庫(kù)中，供以後利用。 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP爲(wèi)此我們?nèi)ボ囬g調(diào)研和車間工程人員細(xì)致的總 結(jié)要方式的基于UG CAM 車間工藝文檔的內(nèi)容。 按車間需求從part文件中提取對(duì)加工車間有用的CAM的文本和圖形信息，包羅數(shù)控步調(diào)中用到的 具參數(shù)清單、操作序次、加工要領(lǐng)清單、切削參數(shù)清單、每一操作的軌驗(yàn)證用圖形表現(xiàn)出來(lái)和每 一操作的後處理懲罰過(guò)的G代碼能表現(xiàn)出來(lái)，而且只能讀不能修改。它們可以用文本文件（.txt） 或超 文本鏈接語(yǔ)言html兩種格局輸出。 議決向車間調(diào)研，爲(wèi)了順應(yīng)數(shù)字化計(jì)劃與制造任務(wù)形勢(shì)的要求，饜足車間方面急迫需求，各應(yīng) 用部門願(yuàn)和我們相助共同相助，辦理這一要害問(wèn)題。別的，對(duì)UG CAM 的車間工藝文檔的客戶化定 制，是UG CAM的利用拓展，以典範(fàn)件爲(wèi)例，以超文本鏈接語(yǔ)言html格局輸出網(wǎng)頁(yè)，定制出車間工藝 員易用的切合單位特色的數(shù)控加工信息查問(wèn)表現(xiàn).。即操作工、具堆棧工人或其他必要相識(shí)有關(guān) 信息的人員都可方便的在網(wǎng)上查問(wèn)利用車間工藝文檔。 三、UG CAM車間工藝文檔開(kāi)辟定制要害 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP體系默認(rèn)的車間工藝文檔，內(nèi)容完善，根本饜 足用戶的要求。但是它的表達(dá)是英文，國(guó)內(nèi)用戶 盼望漢化。爲(wèi)此我們首先需突破的技能之一是辦理界面漢化。 別的某些用戶還要求修改格局，具有本公司的魄力氣魄。UG車間文檔生成器可以做二次開(kāi)辟， 以滿 足用戶的差異要求。我們需突破的技能之二是成果按客戶需求定制。 別的另有車間數(shù)控工步卡在每一operation都有對(duì)此operation的加工部位此軌的走蹊徑用 中文形貌，因UG體系不辨認(rèn)中文，很難在UG CAM的operation形貌出來(lái)，我們需突破的技能之三是 辦理UG中不能輸入中文問(wèn)題，是在車間工藝文檔輸出定制的車間工藝文檔後，我們?cè)佥斎?nbsp; operation的加工部位此軌的走蹊徑中文形貌，然後生存，提交給給車間用戶是做了二次處理懲罰 的車間工藝文檔。 四、UG CAM車間工藝文檔開(kāi)辟定制的實(shí)現(xiàn) 在UGNX2 CAM自帶的車間工藝文檔的成果的根本上，應(yīng)用tcl語(yǔ)言，對(duì)UG安置目錄下\MACH \resource\shop_doc文件夾下的各個(gè)應(yīng)用模板文件舉行客戶劃定制開(kāi)辟，先對(duì) mill_html_index.tpl舉行定制，漸漸找到所需定制的模板文件，從而到達(dá)所需成果，實(shí)現(xiàn)對(duì)UG CAM車間工藝文檔開(kāi)辟定制。 五、UG CAM車間工藝文檔應(yīng)用實(shí)例 5．1 輸出網(wǎng)頁(yè)的界面漢化客戶化 選擇“CAM”東西條中的。 5.3 定制的車間工藝文檔辦理了UG中不能輸入中文 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP輸出定制的車間工藝文檔後，封皮的成果容許 我們輸入零件號(hào)，版本號(hào)，零件名字，署名的功 能容許我們輸入步調(diào)員，校對(duì)，考核，車間，工廠，個(gè)人私家主頁(yè)，裝夾闡明的成果容許我們依次 輸入 找正夾具，找正零件對(duì)內(nèi)容，切削參數(shù)的成果當(dāng)點(diǎn)擊每一Operation走圖容許我們輸入闡明文 字具體形貌此軌的走蹊徑。按生存後，生存按鈕消散，提交給給車間用戶是做了二次處理懲罰的車 間工藝文檔。這樣辦理了UG中不能輸入中文的困擾。 CAE（謀略機(jī)資助工程）分析是接納假造分析要領(lǐng)對(duì)布局（場(chǎng)）的性能舉行模擬（仿真），預(yù)測(cè)結(jié) 構(gòu)（場(chǎng)）的性能，優(yōu)化布局（場(chǎng)）的計(jì)劃，爲(wèi)産品研發(fā)提供指南，爲(wèi)辦理實(shí)際工程問(wèn)題提供依據(jù)。 /CAE在産品研發(fā)中的應(yīng)用/1.CAE應(yīng)用簡(jiǎn)述/2.CAE在汽車産品研發(fā)中的應(yīng)用/3.CAE分析本領(lǐng)的形 成/4.CAE分析時(shí)應(yīng)過(guò)細(xì)的問(wèn)題/5.提高CAE的應(yīng)用水平 1. CAE應(yīng)用簡(jiǎn)述 CAE(謀略機(jī)資助工程)分析是接納假造分析要領(lǐng)對(duì)布局(場(chǎng))的性能舉行模擬(仿真) ，預(yù)測(cè)布局(場(chǎng))的性能，優(yōu)化布局(場(chǎng))的計(jì)劃，爲(wèi)産品研發(fā)提供指南，爲(wèi)辦理實(shí)際工程問(wèn)題提供依 據(jù)。有限元分析(FEA)因此謀略機(jī)爲(wèi)東西的數(shù)值謀略分析要領(lǐng)。有限元分析是CAE的緊張組成部門， CAE的應(yīng)用首先是從有限元分析開(kāi)始的。1965年，美國(guó)的大型通用有限元分析步調(diào)MSC.NASTRAN首先 應(yīng)用于航空 。1975年，國(guó)內(nèi)開(kāi)始舉行有限元學(xué)習(xí)班。1980年，美國(guó)的有限元布局分析步調(diào) SAP5引進(jìn)我國(guó)，有限元分析開(kāi)始在我國(guó)推廣，漸漸成爲(wèi)産品研發(fā)的緊張東西。有限元分析在優(yōu)化結(jié) 構(gòu)計(jì)劃、提高産風(fēng)致量、淘汰試驗(yàn)樣品、收縮産品研發(fā)周期、低沈産品成本等方面發(fā)揮了巨大作用 ，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP有限元分析應(yīng)用的生長(zhǎng)與謀略機(jī)軟件和硬件的生 長(zhǎng)密切相幹。在有限元分析應(yīng)用的初期，有限元 分析步調(diào)沒(méi)有前、後處理懲罰的成果，厥後有限元分析有了前、後處理懲罰，其成果也在不停完善 。在有限 元分析沒(méi)有前、後處理懲罰成果的環(huán)境下，有限元分析模型的創(chuàng)建和謀略結(jié)果的整理都是由人工完 成的 。從1995年開(kāi)始，國(guó)際上先輩的三維謀略機(jī)資助計(jì)劃(CAD)軟件(UG，PRO/E等) ，和具有前、後處 理成果的大型通用有限元分析步調(diào)( MSC.NASTRAN ，ANSYS 等)先後引進(jìn)我國(guó)，計(jì)劃人員實(shí)現(xiàn)了從 二維制圖到三維計(jì)劃的變化。有限元分析人員可以在布局件的三維實(shí)體多少圖形上比力方便地用前 處理懲罰分別網(wǎng)格，創(chuàng)建有限元模型，在謀略機(jī)求解完成後用後處理懲罰表現(xiàn)謀略結(jié)果，謀略結(jié)果 的可視化 (動(dòng)畫(huà)表現(xiàn))使謀略結(jié)果一目明白。有限元分析和前、後處理懲罰成果不停生長(zhǎng)和完善，越來(lái)越自動(dòng) 化和 智能化，有限元分析謀略結(jié)果的精度也在不停提高。曩昔謀略機(jī)硬件落後、資源有限，有限元分析 只不壞接納超單元和子布局的要領(lǐng)對(duì)大標(biāo)題舉行分析。由于謀略機(jī)的硬件在不停更新?lián)Q代，曩昔的 計(jì) 算機(jī)已被淘汰，有限元分析已開(kāi)始普遍利用新的高等微機(jī)、事情站、辦事器或巨型機(jī)。現(xiàn)在，有限 元分析已經(jīng)很少接納超單元和子布局的分析要領(lǐng)，而是每每接納一個(gè)模型多用的要領(lǐng)，對(duì)有幾十萬(wàn) 個(gè)結(jié)點(diǎn)範(fàn)圍的標(biāo)題舉行分析已經(jīng)是安若泰山的事情。 在有限元分析普遍應(yīng)用的同時(shí)，各廠礦企業(yè)、高等院校和科研單位等有關(guān)部門也開(kāi)展了C4P (CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM)的事情，創(chuàng)建了謀略機(jī)集成制造體系(CIMS)。國(guó)際上先輩的多剛體動(dòng)力學(xué) 分析軟件ADAMS、氛圍動(dòng)力學(xué)(CFD)分析軟件FLUENT、用于碰撞分析的LS-DYNA軟件、用于振動(dòng)噪聲 (NVH)分析的LMS軟件、用于體系進(jìn)程集成及優(yōu)化分析的軟件OPTIMUS等也在我國(guó)漸漸普遍應(yīng)用起來(lái) 。産品研發(fā)實(shí)現(xiàn)了從經(jīng)曆計(jì)劃到謀略機(jī)資助計(jì)劃的變化。人們實(shí)現(xiàn)了多年的空想，CAE與CAD同步， CAE引導(dǎo)CAD，CAE爲(wèi)CAD提供依據(jù)，F(xiàn)在，CAE已普遍用于航空 、電子電器、呆板制造、質(zhì)料工 程、汽車、鐵道、造船、水力、土木工程、醫(yī)療東西、煤油化工、核能、鋼鐵冶金、電力、地礦、 一樣平常工業(yè)、一樣平常生存用品、教學(xué)和科研等各個(gè)範(fàn)疇。 2.CAE在汽車産品研發(fā)中的應(yīng)用在汽車産品研發(fā)的整個(gè)進(jìn)程中，CAE分析可以對(duì)汽車布局的強(qiáng)度、 剛度、車輛的振動(dòng)噪聲(NVH)、穩(wěn)固性(平順性)、曆久性、多剛體動(dòng)力學(xué)、碰撞、乘員的甯靜性， 以及動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱)的性能等方面舉行模擬(仿真)分析、預(yù)測(cè)布局(場(chǎng))的性能、果斷設(shè) 計(jì)的合理性、優(yōu)化布局計(jì)劃。別的，用CAE還可以對(duì)衝壓成型、鑄造和鍛造的工藝進(jìn)程舉行模擬分 析，優(yōu)化布局計(jì)劃，辦理産風(fēng)致量問(wèn)題。由于汽車在批量生産以後革新計(jì)劃的成本顯著地高于汽車 在研發(fā)初期革新計(jì)劃的成本，CAE的模擬分析緊張應(yīng)用在工藝配置、模具和樣車制造之前，也便是 從汽車産品研發(fā)初期就開(kāi)始用CAE舉行模擬分析，及時(shí)發(fā)明産品計(jì)劃中的隱患，優(yōu)化布局計(jì)劃，提 高産風(fēng)致量，使汽車饜足國(guó)家的法例和用戶的需求。議決CAE 的優(yōu)化分析，有關(guān)部門可以只對(duì)一種 較優(yōu)的計(jì)劃方案舉行試制和試驗(yàn)，淘汰試制費(fèi)用，收縮新産品的研發(fā)周期，使新産品早日投入市場(chǎng) ，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車産品批量生産以後，CAE分析緊張用于辦理汽車在利用進(jìn)程中産生的 質(zhì)量問(wèn)題。CAE、CAD和試驗(yàn)分析相聯(lián)合，顯著地提高了汽車産品研發(fā)的水平。只管現(xiàn)在車輛的蹊徑 試驗(yàn)和用戶利用仍然是評(píng)價(jià)車輛性能 有效的途徑，但是CAE的終目的是用假造樣車的分析完 全代替車輛試驗(yàn)。雖然現(xiàn)在還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但這是開(kāi)心的偏向。 3.CAE分析本領(lǐng)的形成 a. 實(shí)現(xiàn)三維CAD，根據(jù)要分析的問(wèn)題選擇切合的CAE分析軟件； b. CAE和CAD數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)達(dá)一體化， 實(shí)現(xiàn)計(jì)劃和分析同步； c. 形成計(jì)劃尺度和試驗(yàn)範(fàn)例； d. 議決CAE分析的典範(fàn)算例與試驗(yàn)結(jié)果的比力，形成CAE分析指南； e. 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)； f. 作育肯定命量的CAE分析人員； g. 將老例的CAE分析項(xiàng)目納入産品研發(fā)步調(diào)，將CAE分析報(bào)告作爲(wèi)鑒定新産品研發(fā)結(jié)果的依據(jù)。 4.CAE分析時(shí)應(yīng)過(guò)細(xì)的問(wèn)題 a. 將實(shí)際工程問(wèn)題轉(zhuǎn)化爲(wèi)力學(xué)問(wèn)題要精確。 b. 分析東西的選取、載荷工況和施加載荷的確定、邊界條件(位移束縛條件)的確定、布局的剛度 和質(zhì)量、載荷轉(zhuǎn)達(dá)路徑和應(yīng)力會(huì)合等問(wèn)題的處理懲罰是CAE 分析的要害。 c. CAE模型的創(chuàng)建是在對(duì)分析東西舉行力學(xué)定性分析之落伍行的。 d. 在辦理實(shí)際工程問(wèn)題時(shí)要區(qū)分靜強(qiáng)度破壞、委頓破壞和振動(dòng)耦合破壞。因爲(wèi)布局破壞的緣故原 由不 同，辦理問(wèn)題的要領(lǐng)也差異。 e. 在分析汽車布局件委頓問(wèn)題時(shí)，不能用質(zhì)料的應(yīng)力(S)-委頓壽命(N)曲線，必須用布局件的載荷 (P)-委頓壽命(N)曲線。 f. 在一樣平常環(huán)境下，創(chuàng)建的有限元模型與分析目的有關(guān)。根據(jù)分析目的創(chuàng)建的專用有限元模型 不宜 提供分析目的以外的精確信息，發(fā)起在提出分析目的時(shí)要一次性闡明。許多公司和企業(yè)偶然也接納 一個(gè)有限元模型多用的要領(lǐng)，這要根據(jù)具體環(huán)境機(jī)動(dòng)掌握。 g. 應(yīng)了解到創(chuàng)建CAE分析指南對(duì)CAE分析的緊張性。在創(chuàng)建CAE分析指南之後，就可以淘汰試驗(yàn)分析 的次數(shù)。在沒(méi)有CAE分析指南的環(huán)境下，千萬(wàn)不要以爲(wèi)有了開(kāi)端謀略結(jié)果後CAE分析便是精確的。應(yīng) 該了解到CAE分析模型的精確性和謀略結(jié)果的合理性必須用力學(xué)分析(理論)、分析經(jīng)曆、試驗(yàn)分析 和實(shí)際利用環(huán)境舉行果斷。 h. CAE 分析的緊張目的是優(yōu)化計(jì)劃、議決多方案比力和計(jì)劃優(yōu)化分析選擇較優(yōu)的計(jì)劃方案。在一 般環(huán)境下，不用CAE的謀略結(jié)果評(píng)價(jià)布局“行”還是“不行”。 i. 關(guān)于試驗(yàn)驗(yàn)證問(wèn)題，應(yīng)了解到試驗(yàn)分析和CAE分析都存在誤差，二者是相互驗(yàn)證的幹系。試驗(yàn)分 析的結(jié)果和CAE分析的結(jié)果(至少在紀(jì)律方面)應(yīng)該基原形同，不能有顯著差異，數(shù)值誤差應(yīng)在容許 的範(fàn)疇之內(nèi)。 5. 提高CAE的應(yīng)用水平怎樣做不壞CAE分析，也便是怎樣用CAE分析的結(jié)果引導(dǎo)産品研發(fā)(計(jì)劃)，這 是 非常緊張的。關(guān)于CAE分析，表明上看起來(lái)簡(jiǎn)略，實(shí)際上是有較大科技含量的一項(xiàng)費(fèi)力事情。在一 些環(huán)境下，找出分析東西的載荷和邊界條件黑白常困難的，要對(duì)分析東西的利用環(huán)境舉行過(guò)細(xì)的觀 察和分析，後還要對(duì)謀略結(jié)果舉行分析和確認(rèn)，不是像有人說(shuō)的那樣做CAE分析很容易，所謂一 按電鈕，謀略結(jié)果就出來(lái)了？磩e人CAE 分析容易，本身做起來(lái)就不肯定容易。 CAE分析入門容易，但做不壞分析就不容易了。國(guó)內(nèi)外的許多實(shí)例表明，CAE分析人員責(zé)任龐大 ， 做不壞CAE分析就能給公司和企業(yè)帶來(lái)燦爛，做不不壞CAE分析就會(huì)誤導(dǎo)計(jì)劃，給公司和企業(yè)帶來(lái)喪 失。 學(xué)不壞CAE分析，60%在于理論，40%在于經(jīng)曆。發(fā)起CAE分析人員開(kāi)心學(xué)習(xí)力學(xué)和有關(guān)專業(yè)的根本理 論 ，在事情中對(duì)CAE分析孕育産生興趣和豪情，在思登科孕育産生靈感和伶俐，在分析問(wèn)題時(shí)積極動(dòng) 頭腦，對(duì) 每個(gè)數(shù)據(jù)認(rèn)真認(rèn)真。從學(xué)習(xí)到明白、從升華到創(chuàng)新，將日積月累的分析本領(lǐng)和經(jīng)曆理性化、範(fàn)例化 ，用于引導(dǎo)以後的事情。發(fā)揮計(jì)劃部門、分析部門和試驗(yàn)部門的團(tuán)隊(duì)精神，不停研究計(jì)劃要領(lǐng)、提 高CAE分析和試驗(yàn)分析的綜合應(yīng)用本領(lǐng)。 本體系的研究東西一航空液壓附件緊張指種種資助動(dòng)力裝置，是航空機(jī)載配置的緊張組成部門。這 類産品在性能上要求向高壓、大流量、高轉(zhuǎn)速和高容積效率等偏向生長(zhǎng)。因此，其零件在布局上要 求小型化，在質(zhì)量上則要求有較高的可靠性。 在航空液壓附件中，各零部件的特點(diǎn)是體積小而精度高，在事情中需蒙受龐大的服役條件。因此， 在選材和確定熱處理懲罰要求方面，應(yīng)包管其具有較高的強(qiáng)度、良不壞的韌性、較高的耐磨性和尺 寸穩(wěn)固 性。其熱處理懲罰工藝緊張有以下幾個(gè)特點(diǎn)： (1)航空布局鋼大量接納調(diào)質(zhì)處理懲罰，以得到較高的抗委頓性能； (2)普遍應(yīng)用等溫洋火，以得到良不壞的綜合呆板性能，並應(yīng)只管即便淘汰洋火畸變； (3)爲(wèi)得到高的耐磨性和抗委頓性能，普遍接納滲碳和滲氮等化學(xué)熱處理懲罰； (4) 爲(wèi)?zhàn)愖憧垢邷匮趸、抗腐化性能要求，接納滲金屬(如滲鋁、滲矽等)工藝； (5)航空用馬氏體不鏽鋼接納“洋火+回火”處理懲罰。 本體系以制造航空液壓附件的質(zhì)料及其熱處理懲罰作爲(wèi)研究偏向，在Windows XP 的平臺(tái)上，以 Visual Basic 6.0 、Access 2002和Volo View 等爲(wèi)開(kāi)辟東西，接納模塊化計(jì)劃，使航空金屬質(zhì)料、熱處 理參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)和工藝規(guī)程數(shù)據(jù)庫(kù)連接成統(tǒng)一的團(tuán)體。實(shí)現(xiàn)對(duì)洋火、回火，滲碳和滲氮等熱處理懲罰 的計(jì) 算機(jī)資助工藝計(jì)劃與辦理。 2 體系的成果及其緊張技能指標(biāo) 2.1 體系的成果 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP研究的面向航空液壓附件熱處理懲罰CAPP 體系緊張 具有兩大成果：熱處理懲罰工藝計(jì)劃和熱處理懲罰工藝辦理 。 2.1.1 熱處理懲罰工藝計(jì)劃 本體系計(jì)劃了四種熱處理懲罰工藝模式： ·摔火+回火 ·摔火+冷處理懲罰+回火 ·滲碳+高溫回火 ·滲氮處理懲罰 利用時(shí)，用戶首先需調(diào)入熱處理懲罰零件的工序附圖、輸入零件的根本信息，選擇質(zhì)料牌號(hào)、工藝 種類 以及熱處理懲罰技能要求，然後，由體系自動(dòng)舉行工藝決定籌劃，並連接相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，後生成可 輸出的 工藝規(guī)程。其緊張內(nèi)容爲(wèi)：零件表示圖、零件根本信息、工藝參數(shù)、熱處理懲罰技能要求以及驗(yàn)收 和檢 驗(yàn)項(xiàng)目等內(nèi)容。 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(1)零件表示圖：本體系可以直接調(diào)入由冷工藝提供 的、用AutoCAD 繪制的零件工序附圖。 (2) 熱處理懲罰零件根本信息：包羅零件件號(hào)、零件名稱、産品型別、工藝版次、工藝頁(yè)碼、委托 加工 單位以及工序編號(hào)等。 (3)質(zhì)料牌號(hào)和熱處理懲罰種類的選擇：本體系實(shí)用質(zhì)料的範(fàn)疇爲(wèi)航空布局鋼、彈簧鋼、滾動(dòng)軸承 鋼、 馬氏體不鏽鋼、滲碳鋼和滲氮鋼等常見(jiàn)的航空金屬質(zhì)料，其對(duì)應(yīng)的熱處理懲罰種類如圖1 所示。 1 圖1 質(zhì)料與熱處理懲罰種類的幹系 (4)熱處理懲罰技能要求：在本體系中，用戶對(duì)零件提出的熱處理懲罰技能要求包羅：硬度、滲碳 或滲氮層 有效深度，以及別的查驗(yàn)項(xiàng)目、硬度計(jì)種類和查抄硬度的比例等相幹內(nèi)容。 體系根據(jù)用戶選擇的技能要求和別的信息，可自動(dòng)連接熱處理懲罰參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)並運(yùn)用相應(yīng)的決定籌 劃要領(lǐng)， 直接生成圖文並茂的工藝規(guī)程。 2.1.2 熱處理懲罰工藝辦理 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP本體系的工藝辦理成果包羅：查問(wèn)、修改、生存和 打印。 (1)查問(wèn)：用戶需輸入所查問(wèn)的零件件號(hào)及工藝規(guī)程頁(yè)碼，體系自動(dòng)從工藝規(guī)程數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索出相 應(yīng)的工藝規(guī)程，並表現(xiàn)在謀略機(jī)屏幕上。 (2)修改：對(duì)計(jì)劃出來(lái)的工藝規(guī)程如需修改，用戶可根據(jù)權(quán)限對(duì)工藝規(guī)程中的相幹參數(shù)舉行修改， 以確保熱處理懲罰工藝規(guī)程的精確性。 (3)生存：工藝規(guī)程經(jīng)確認(rèn)後，體系將自動(dòng)更新工藝規(guī)程數(shù)據(jù)庫(kù)，以供後續(xù)的查問(wèn)和打印。 (4)打。汗に囈(guī)程經(jīng)計(jì)劃或修改並生存後，可直接輸出至打印機(jī)，打印出圖文並茂的熱處理懲罰 工藝 卡片。 2.2 體系的緊張技能指標(biāo) (1)能使捷地輸入零件的根本工藝信息，並從AutoCAD 圖形文件中提取工藝附圖； (2)在“100%所見(jiàn)即所得”的界面中圍繞零件的熱處理懲罰要求，給每個(gè)零件方式出尺度的熱處理 懲罰工藝 規(guī)程； (3)實(shí)現(xiàn)熱處理懲罰工藝規(guī)程的信息存儲(chǔ)和再利用； (4)對(duì)工藝規(guī)程舉行操作前，支持預(yù)欣賞成果； (5)支持工藝卡片的打印輸出。 3 體系的事情流程 本體系接納模塊化計(jì)劃，其事情流程如圖2所示。 1 圖2 體系的事情流程圖 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(1)熱處理懲罰零件的根本信息包羅：零件件號(hào)、零 件名稱、産品型別、工藝版次、工藝頁(yè)數(shù)、工藝頁(yè) 次、委托單位和工序號(hào)等。 (2)對(duì)付調(diào)質(zhì)鋼、彈簧鋼、馬氏體不鏽鋼和滾動(dòng)軸承鋼，摔火要求包羅：熱處理懲罰硬度、零件的 大 厚度或條件厚度、零件剩余加工余量、摔火工裝、裝爐量、查抄硬度的硬度計(jì)、查抄硬度的比例以 及別的查驗(yàn)項(xiàng)目。 (3)滲碳熱處理懲罰要求包羅：滲碳前的驗(yàn)收項(xiàng)目、滲碳層深度、滲碳後的外貌硬度、滲碳裝爐量 、檢 查硬度的硬度計(jì)、查抄硬度的比例以及別的查驗(yàn)項(xiàng)目等。 HIR直線鋼保軸承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(4) 滲氮熱處理懲罰要求包羅：滲氮前的驗(yàn)收項(xiàng)目 、滲氮層深度、外貌及中間硬度、滲氮查驗(yàn)類別、檢 查硬度的硬度計(jì)、查抄硬度的比例以及別的查驗(yàn)項(xiàng)目等。 |
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