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維中，耐多次變形性和耐疲勞性接近于滌綸，高于其他纖維。它們有良好的吸溫性，但耐光和耐熱性差。

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該技術將由陶氏的授權合作伙伴KumpulanJebco公司加工生產、陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部進行全球推廣。“充分利用陶氏其它業(yè)務部門的寶貴資源和先進技術來推動汽車行業(yè)發(fā)展正是陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部能夠從眾多供應商中脫穎而出的重要原因�！碧帐掀囅到y(tǒng)業(yè)務部總裁韓德申(SteveHenderson)表示�！疤帐螲yperlast等業(yè)務部均擁有豐富的材料科學研發(fā)技術和種類繁多的產品組合——這無疑將為我們的客戶帶來巨大的效益。380P擠塑和涂層級。中粘度，粉料，未增強，結晶型，UL94V-0，使用溫度160℃以上，適合單絲和一般通用擠壓工程部件，如金屬線材涂層

美國杜邦公司近日，由于采用了輕質材料和獨特的車輪電機系統(tǒng)，合作伙伴日本SIMDrive公司的電動汽車原型車的行駛里程數(shù)，得到顯著提升：單次充電可行駛218英里，且從英里加速至6英里只需5.4秒。杜邦高能聚合物事業(yè)部亞太區(qū)域總監(jiān)稱該項目顯示了尼龍這樣的輕質高能材料如何能夠把作用發(fā)揮到，讓設計師無需增加金屬的重量，能為電動汽車和混合動力車賦予更多的創(chuàng)新可能。SIMDrive的相關人士表示，他們的目標是，打造出在性能和舒適上不亞于傳統(tǒng)汽油驅動汽車的電動汽車。

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聚丙烯（PP）共擠出、與高密度聚乙烯（HDPE）共擠吹塑。在工業(yè)上，MXD6主要用于包裝材料和代替金屬作工 成型性能1.無定形料,吸濕小,但宜干燥后成型。

該轉換器的外殼由ZytelHTN材料制成，內部包括線圈，電動氣動閥和逆止閥，直接與壓縮機組相連，控制懸掛系統(tǒng)內的氣流供應。由于汽車的構造該部件通常置于前桿下面，臨近排氣裝置或在汽車內部如輪胎空腔等，因此通常暴露在較苛刻的環(huán)境中，如要經常承受清潔液和制動液，油，潤滑劑及污染物像灰塵，沙粒等，工作溫度范圍為-4℃到8℃，有時也能達到12℃(在操作壓力16bars時)。而在新的規(guī)定下需要它也能承受住35bars的爆破壓力。

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塑膠原料屬于高性能特種工程塑料,屬于十二五提出的新材料,它具有耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、高強度等一系列優(yōu)異的綜合性能,目前的用途非常廣泛,汽車、航天、電子光伏等用氯代苯酐不經過二酐，直接和二胺、雙酚、硫化鈉或單質硫聚合得到塑膠原料則是經濟的合成路線。

第三站的模具在模具后部有一個開口，機械手系統(tǒng)抓手可通過此開口進入模具，從而脫模零件及其澆口，并放置在傳送帶上以備進一步處理。：RBURG的這項專利成型技術可同時制造和處理成零件，進一步提高產能。用于制造牙刷的五組份機器這一特殊機器配置是：LLROUNDER63S25-35/1/1/1/1。尺寸為35的水平注塑裝置通過固定范本以傳統(tǒng)方式插入模具中。其他四個裝置垂直安裝在公共基板上，沿分模線與機器軸垂直，可進行手動調整。

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②常用玻璃纖維增強材料。制成增強塑膠原料以提高剛性，降低蠕變性，并使制品的成型收縮率變小、尺寸穩(wěn)定性 減小內應力內應力通常是導致產品翹曲變形的主要原因之一，在某些情況下，它還有可能縮短部件的使用壽命。一般，采用傳統(tǒng)方法注塑成型的部件具有較高的內應力，此時如果應用四氯化碳（CCl4）這種廣為熟知的應力開裂促進劑作溶劑進行試驗，會導致部件的開裂。而采用冷/熱模技術注塑成型的制件由于具有較低的內應力，因此即使采用了CCl4溶劑，也不會導致部件的開裂。顯然，采用冷/熱模技術注塑成型的部件在使用前可取消退火處理。

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