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LF1006注塑增強級，30%短切纖維，特點和用途同LC1006

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我們認為在新興市場，對汽車和建筑行業(yè)的可持續(xù)解決方案需求十分強勁�！卑退狗蚓郯滨喬珔^(qū)業(yè)務(wù)副總裁阮凱明(RamkumarDhruva)博士表示：“巴斯夫致力于為客戶提供創(chuàng)新的聚氨酯解決方案，幫助減少能源消耗與碳排放，從而支持行業(yè)增長。比如，提高建筑的保溫隔熱效果，為汽車行業(yè)提供輕質(zhì)材料等等。”據(jù)介紹，新的組合料廠將主要開發(fā)和生產(chǎn)面向多個行業(yè)的創(chuàng)新聚氨酯組合料。新廠位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢沽現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū))，占地3.4公頃。 塑膠在水中不會發(fā)生水解，但會因微量吸水產(chǎn)生輕微的增塑作用而使力學(xué)性能有小的變化。

小分子增塑劑可以改善PVC材料的耐低溫性能，但是小分子增塑劑容易遷移，太多的小分子增塑劑會造成PVC片材分子遷移率過大，在長期使用過程中析出，使PVC軟質(zhì)材料變硬，使用性能降低。隨著聚酯增塑劑：用量的增加，PVC片材的耐低溫性能均呈下降趨勢。聚酯增塑劑與PVC樹脂的溶解度參數(shù)差異較大，因此兩者的相容性較差，兩相分離不能形成有效的互穿網(wǎng)絡(luò)，使PVC材料的加工性能、耐低溫性能變差。隨著聚酯增塑劑：用量的增加，PVC片材的分子遷移率逐漸降低，當(dāng)其質(zhì)量分數(shù)為3%時，材料的分子遷移率由初始的.95%降低到.6%(降低了37%)，材料的耐久性能變好。

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吸水性(25℃，24h)伸長率 >120%用于汽車工業(yè)的塑膠原料約占塑膠原料總消費量的1/3。主要是利用塑膠原料樹臘密度小和優(yōu)是的綜合性能，以適應(yīng)汽

因此靜電植絨要有所作為，首先必須強強聯(lián)合協(xié)同開發(fā)產(chǎn)品。比如粘合劑對靜電植絨產(chǎn)品開發(fā)很重要，通過微膠囊發(fā)泡等先進技術(shù)與配方，不僅可以改善植絨布的手感、彈性、牢度，而且具有隔熱、透氣、防潮等功能，使植絨布比一般織物品質(zhì)更佳，可用于汽車、飛機、賓館等內(nèi)裝飾。又如低溫粘合劑用于植絨生產(chǎn)，不僅可大大節(jié)約能源，降低車間溫度，改善勞動環(huán)境，且有利于產(chǎn)品質(zhì)量。再如絨毛的研究也要拓寬視野，靜電植絨產(chǎn)品可根據(jù)多種不同用途的需要，選用多種規(guī)格、品質(zhì)的絨毛。

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中文名塑膠塑料 外文名Polysulfone 阻燃性塑膠原料具有自熄性，即使不加任何阻燃劑，可達到UL標準的94V-0級。

在SSP：牽引測試完成后，這艘小帆船準備在海上嘗試次運行。在小帆船上安裝水翼是相對新穎的設(shè)計。Chalmers和SSP：希望在“世界上不發(fā)達的帆船”——樂觀級小帆船上嘗試做到這一點。據(jù)悉，樂觀級小帆船，誕生于1947年，由知名設(shè)計師ClarkMills在美國佛羅里達州設(shè)計�，F(xiàn)已成為世界上受歡迎的帆船之一，也是海上的比賽型帆船，目前登記了超過15萬艘船只。船只長2.3米，寬為1.14米，重35公斤，通常限制在4節(jié)以下，理想載重是34至45公斤，帆面積3.25，構(gòu)造穩(wěn)定，多年來只在一些小細節(jié)上有輕微變化。

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a、介電常數(shù)：通過設(shè)計可以降至2.4以下（超耐高溫塑料中綜合性能優(yōu)良的超低介電常數(shù)材料）。隨著碳纖維性能的提高，開發(fā)高性能樹脂基體，提高纖維強度轉(zhuǎn)化率，已成為碳纖維復(fù)合材料研究領(lǐng)域的一個熱點。據(jù)專家介紹，以TDE-85和：FG-9環(huán)氧樹脂作為主體樹脂，E-3和DDM為固化劑，加入適當(dāng)助劑開發(fā)了一種低黏度，高強高韌的濕法纏繞用樹脂基體。與碳纖維界面性能良好，適于碳纖維的濕法纏繞成型。該研究試驗主要原材料包括：TDE-85環(huán)氧樹脂、環(huán)氧值.85，：FG-9環(huán)氧樹脂、環(huán)氧值.85～.9，6366環(huán)氧活性稀釋劑，均由藍星化工新材料股份有限公司無錫樹脂廠生產(chǎn)。

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