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內(nèi)江超前小導(dǎo)管

為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量，防止運營過程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，采用隧道拱頂帶模超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)，即通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的超前小導(dǎo)管注漿孔，并安裝超前小導(dǎo)管注漿用固定法蘭，預(yù)埋活性粉末混凝土（RPC）超前小導(dǎo)管注漿管。混凝土澆筑結(jié)束后及時從預(yù)埋超前小導(dǎo)管注漿管處進行超前小導(dǎo)管注漿，該施工技術(shù)不僅簡化了傳統(tǒng)超前小導(dǎo)管注漿工藝，而且顯著提高了超前小導(dǎo)管注漿的質(zhì)量。

1、帶模超前小導(dǎo)管注漿工藝原理及特點

1.1 RPC超前小導(dǎo)管注漿管工藝原理及特點

超前小導(dǎo)管注漿管采用RPC管，與襯砌混凝土粘結(jié)性能好；在灌注混凝土和超前小導(dǎo)管注漿時，該管的作用主要有４個：

（１）預(yù)判拱頂襯砌厚度。

（２）作為混凝土是否灌注飽滿的標志。當所有的管口流出混凝土漿液時，判定拱頂混凝土已灌注飽滿。

（３）可以作為排氣孔、觀察孔。

（４）在混凝土灌注完成后可及時帶模超前小導(dǎo)管注漿。