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聯(lián)系熱線：18210923912——? 黃經(jīng)理

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城市道路的順暢，離不開(kāi)防靜電水泥砂漿

城市道路交通，是一個(gè)城市發(fā)展的門(mén)面，交通的好壞也直接影響著一個(gè)城市的市容市貌，可在我過(guò)的北方，由于冷暖差異大的氣候，經(jīng)常可以看見(jiàn)路面翻漿斷層起鼓的現(xiàn)象，特別是開(kāi)春的時(shí)候，路面上的不平整，還會(huì)引發(fā)一些交通意外的發(fā)生，最近看見(jiàn)公路又在改造重修，隔壁的王師傅嘆口氣說(shuō)，修了壞，壞了修，年年如此，真是勞民傷財(cái)，聽(tīng)了王師傅的話，正在修路的一個(gè)小師傅接過(guò)話茬，說(shuō)他們正在使用一種新型不發(fā)火水泥砂漿，可以有效地控制這些問(wèn)題的發(fā)生。

不發(fā)火水泥砂漿是經(jīng)過(guò)高科技生產(chǎn)的預(yù)拌成粉劑，在工地使用時(shí)只要將干粉撒在就要凝固的混凝土路面上，就可以讓含有特殊材料的水泥砂漿，在路面形成嚴(yán)密結(jié)實(shí)的無(wú)孔狀態(tài)，經(jīng)過(guò)不發(fā)火水泥砂漿覆蓋過(guò)的表面，光亮堅(jiān)硬，還有高度的耐磨性，由專業(yè)施工對(duì)進(jìn)行整體的一次性澆筑。只要在找平的時(shí)候質(zhì)疑平整，就可以避免起鼓、收縮裂縫等問(wèn)題的再次發(fā)生。特別適用于北方的公路建設(shè)和一些氣功化工企業(yè)的辦公倉(cāng)房改造。

不發(fā)火水泥砂漿特有的抗靜電不起火特性，也被廣泛運(yùn)用在一些高危的易燃易爆車間地面，和容易起靜電的高壓變電車間。經(jīng)過(guò)處理后的地面可以不起塵，與地面的摩擦不容易起火，光潔度表面很容易清理地面對(duì)污泥和油脂。句相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，北京不發(fā)火水泥砂漿嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，是同行業(yè)內(nèi)的銷量排行之首。公司主營(yíng)產(chǎn)品；道路修補(bǔ)砂漿，地面修補(bǔ)材料，防爆耐磨地坪，無(wú)收縮灌漿料，支座灌漿料，孔道灌漿料，管道灌漿劑，早強(qiáng)型支座砂漿，混凝土鋼筋阻銹劑，防腐氣密劑，混凝土抗油劑，混凝土防腐劑，混凝土養(yǎng)護(hù)劑，聚羧酸鹽減水劑，奈系減水劑，混凝土膨脹劑，早強(qiáng)劑，92級(jí)硅灰，隧道噴射混凝土速凝劑，混凝土膨脹抗裂防水劑，UEA/HEA膨脹劑，無(wú)機(jī)鋁鹽防水粉（劑），高分子防水材料，有機(jī)硅防水材料，防水材料，聚合物水泥防水涂料（砂漿），高強(qiáng)聚合物砂漿，不發(fā)火砂漿，防靜電水泥砂漿，最新國(guó)標(biāo)孔道壓漿劑，防水砂漿，水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，801建筑膠粉，煤礦專用高強(qiáng)耐磨料，等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在高速鐵路、海防工程、水利水電工程、冶金設(shè)備、石化安裝、煤炭發(fā)電、機(jī)械輕工、路橋海工、市政交通、加氣站、加油站等領(lǐng)域！

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CGM-320B是專為高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)而研制的單組份聚合物修補(bǔ)砂漿。該砂漿既有無(wú)機(jī)水泥修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點(diǎn)，特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。

1.?高強(qiáng)。其最終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上，完全滿足C50～?C60混凝土的表面修補(bǔ)。

2.?與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上，可達(dá)到混凝土表面破壞的效果。

3.?防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。

4.?能在潮濕層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。

5.?綠色環(huán)保，無(wú)可揮發(fā)性有害物質(zhì)。

1.?高速鐵路客運(yùn)專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。

2.?其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。

1、?抗壓、抗折強(qiáng)度

考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50（實(shí)際強(qiáng)度為≥60?MPa），軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55～60（實(shí)際強(qiáng)度也在60?MPa以上），

2?、正拉粘接強(qiáng)度

修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補(bǔ)砂漿的實(shí)際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa.

1．對(duì)廂式梁及軌道板表面的缺陷進(jìn)行清理。剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈；

2.?加水?dāng)嚢�。加水量�?3～15%（重量比）并用機(jī)械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。

3.?涂刷專用界面劑。在修補(bǔ)面涂抹一層專用界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3～5?平方米。

4.?界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補(bǔ)砂漿用力壓抹在修補(bǔ)面上。

一般修補(bǔ)層厚度不超過(guò)30mm，每次壓抹以不超過(guò)10mm為宜，待該表面層干燥后再進(jìn)行上面一層的施工。

也可根據(jù)客戶要求配制高強(qiáng)聚合物自流平砂漿

4.修補(bǔ)完成后對(duì)裸露的砂漿表面實(shí)施陰濕養(yǎng)護(hù)7天（參照混凝土養(yǎng)護(hù)制度），然后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天，即可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

1．聚合物砂漿隨拌隨用。在低溫環(huán)境下施工，可結(jié)合有關(guān)砂漿的冬季施工做法施工。

2.陰涼干燥處保存，保質(zhì)期6個(gè)月。

1、?相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T?17671?水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（idt?ISO697：1989）

JC/T?907-2002?混凝土界面處理劑

DL/T?5126-2001聚合物改性水泥砂漿試驗(yàn)規(guī)程

2?、試驗(yàn)條件

試驗(yàn)室試驗(yàn)及干養(yǎng)護(hù)條件：溫度20±2℃。相對(duì)濕度≥60%?

濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)條件：溫度20±2℃。相對(duì)濕度≥95%。

3?、試樣的狀態(tài)調(diào)節(jié)

試驗(yàn)前樣品及所有器具應(yīng)在試驗(yàn)室試驗(yàn)條件下放置至少24h?.

4?、攪拌

在試驗(yàn)中采用符合JC/T681的行星式水泥膠砂攪拌機(jī)低速攪拌1-3分鐘或采用人工攪拌（符合DL/T5126要求）。

5、?成型與養(yǎng)護(hù)

5.1．成型

抗壓、抗折試件的成型：按GB/T17671試驗(yàn)條件執(zhí)行。使用40mm×40mm×160mm的三聯(lián)試模。

正拉粘接試件的成型按JC/T907試驗(yàn)條件執(zhí)行。使用40mm×40mm×10mm的試模。

5.2?3d齡期砂漿試件的養(yǎng)護(hù)

試件成型后立即放入干養(yǎng)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)，24h（從加水開(kāi)始計(jì)算時(shí)間）脫模。如經(jīng)24h養(yǎng)護(hù)仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即放入溫度為20±2℃的不流動(dòng)水中養(yǎng)護(hù)至3d齡期。

5.3?28d齡期砂漿試件的養(yǎng)護(hù)

試件成型后立即放入干養(yǎng)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)，24h（從加水開(kāi)始計(jì)算時(shí)間）脫模。如經(jīng)24h養(yǎng)護(hù)仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即在溫度為20±2℃的不流動(dòng)水中養(yǎng)護(hù)至28d齡期。

6?、抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度

試驗(yàn)按GB/T17671執(zhí)行。

7、?粘結(jié)強(qiáng)度

試驗(yàn)按JC/T?907執(zhí)行。