中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)投資現(xiàn)狀與前景規(guī)劃分析報(bào)告2022-2028年
【報(bào)告編號(hào)】: 379255
【出版時(shí)間】: 2022年10月
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第一章 新能源汽車(chē)的相關(guān)概述
1.1 新能源汽車(chē)的定義和分類
1.1.1 新能源汽車(chē)的定義
1.1.2 新能源汽車(chē)的五大類型
1.1.3 新能源汽車(chē)技術(shù)的分類
1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述
1.2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的定義
1.2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類
1.2.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程
1.2.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)
1.3 純電動(dòng)汽車(chē)概述
1.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)的定義
1.3.2 純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理
1.3.3 純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)例
1.3.4 純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)
1.4 燃料電池汽車(chē)概述
1.4.1 燃料電池汽車(chē)的定義
1.4.2 燃料電池汽車(chē)的實(shí)例
1.4.3 燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
1.4.4 燃料電池汽車(chē)技術(shù)正快速發(fā)展
1.5 太陽(yáng)能汽車(chē)概述
1.5.1 太陽(yáng)能汽車(chē)的定義
1.5.2 太陽(yáng)能在汽車(chē)上的主要應(yīng)用途徑
1.5.3 太陽(yáng)能汽車(chē)的實(shí)例
1.5.4 太陽(yáng)能汽車(chē)的劣勢(shì)
1.6 其他新能源汽車(chē)及其特點(diǎn)
1.6.1 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)
1.6.2 醇類汽車(chē)
1.6.3 氣動(dòng)汽車(chē)
1.6.4 以植物油為燃料的汽車(chē)
第二章 2020-2022年新能源汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.2 2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.3 2022年1-6月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.4 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
2.2.2 2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3 2021年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.4 2022年1-6月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)
2.2.5 2022年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3 汽車(chē)工業(yè)面臨的能源危機(jī)
2.3.1 能源問(wèn)題成中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展短板
2.3.2 未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束
2.3.3 我國(guó)汽車(chē)能源消耗量大的成因分析
2.4 汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題分析
2.4.1 汽車(chē)排放污染形勢(shì)嚴(yán)峻
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)污染主要特點(diǎn)
2.4.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治力度加大
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題解決對(duì)策
2.5 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的機(jī)遇
2.5.1 新能源汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)意義重大
2.5.2 中國(guó)汽車(chē)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
2.5.3 中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車(chē)
2.5.4 中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
第三章 2020-2022年新能源汽車(chē)的發(fā)展
3.1 2020-2022年世界新能源汽車(chē)的發(fā)展概況
3.1.1 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策解析
3.1.2 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3 2021年全球新能源汽車(chē)消費(fèi)情況
3.1.4 2022年上半年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量
3.1.5 全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)顯露分化趨勢(shì)
3.2 2020-2022年部分國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展
3.2.1 美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
3.2.2 日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
3.2.3 英國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
3.2.4 德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
3.2.5 法國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
3.2.6 印度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
3.3 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展綜況
3.3.1 我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
3.3.2 我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)推廣情況
3.3.3 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化提速
3.3.4 國(guó)外車(chē)企搶灘中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)
3.3.5 我國(guó)積極開(kāi)展新能源汽車(chē)國(guó)際合作
3.4 2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展
3.4.1 2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)綜述
3.4.2 2020年新能源車(chē)型銷(xiāo)量狀況
3.4.3 2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3.4.4 2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局
3.4.5 2022年上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析
3.4.6 2022年1-6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)簡(jiǎn)析
3.5 2020-2022年新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
3.5.1 深圳新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大
3.5.2 2022年廣州新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用提速
3.5.3 上海市推動(dòng)新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)
3.5.4 天津市加大新能源汽車(chē)推廣力度
3.5.5 江蘇省新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張
3.5.6 安徽合肥新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展特征
3.5.7 山東省新能源汽車(chē)推廣進(jìn)展及規(guī)劃
3.6 新能源汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析
3.6.1 各國(guó)新能源汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)比較
3.6.2 2021年中國(guó)新能源汽車(chē)專利分析
3.6.3 2022年特斯拉開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)專利
3.6.4 我國(guó)新能源車(chē)專利保護(hù)亟待加強(qiáng)
3.7 新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.7.1 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的阻滯因素
3.7.2 中國(guó)新能源汽車(chē)存在的瓶頸
3.7.3 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.7.4 新能源汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)瓶頸
3.8 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
3.8.1 促進(jìn)新能源汽車(chē)加快發(fā)展的對(duì)策
3.8.2 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的科技對(duì)策
3.8.3 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
3.8.4 新能源汽車(chē)專利標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的制定建議
第四章 2020-2022年混合動(dòng)力汽車(chē)分析
4.1 2020-2022年全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)概況
4.1.1 世界混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展綜述
4.1.2 世界混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.1.3 美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.1.4 歐洲混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
4.1.5 日本混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
4.1.6 韓國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.2 2020-2022年中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
4.2.1 中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)最適合國(guó)情
4.2.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)迎來(lái)黃金發(fā)展期
4.2.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大
4.2.4 插電式混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.5 2021年我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
4.2.6 2022年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)升溫
4.3 2020-2022年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究
4.3.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
4.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
4.3.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略研究
4.3.4 我國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)取得重大突破
4.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略
4.4.1 成本和價(jià)格偏高
4.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
4.4.3 國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
4.4.4 混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展策略
4.5 混合動(dòng)力車(chē)的前景及趨勢(shì)分析
4.5.1 發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)是大勢(shì)所趨
4.5.2 2023年全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)展望
4.5.3 2025年歐洲上路新車(chē)都將是混合動(dòng)力
4.5.4 未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第五章 2020-2022年純電動(dòng)汽車(chē)分析
5.1 2020-2022年世界純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
5.1.1 世界純電動(dòng)汽車(chē)歷史沿革
5.1.2 全球純電動(dòng)車(chē)技術(shù)區(qū)域格局
5.1.3 2021年世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
5.1.4 2022年歐盟純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)
5.1.5 2022年北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張
5.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展綜述
5.2.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.2 我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不斷探索
5.2.3 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展
5.2.4 純電動(dòng)汽車(chē)成為新能源汽車(chē)發(fā)展方向
5.2.5 純電動(dòng)汽車(chē)在出租車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用前景看好
5.3 2020-2022年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
5.3.1 2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢(shì)
5.3.2 2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)邁入量產(chǎn)階段
5.3.3 2021年首臺(tái)換電式純電動(dòng)物流車(chē)啟用
5.3.4 2021年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
5.3.5 2022年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局
5.4 2020-2022年純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立
5.4.2 我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)已成熟
5.4.3 我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)核心技術(shù)全球領(lǐng)先
5.4.4 未來(lái)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
5.5 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸因素
5.5.1 技術(shù)爭(zhēng)議
5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.5.4 政府政策支持
5.6 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略
5.6.1 純電動(dòng)汽車(chē)成本過(guò)高可通過(guò)三種渠道解決
5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來(lái)可依賴綠色電力
5.6.3 電池壽命及廢棄電池的污染問(wèn)題寄望技術(shù)進(jìn)步
5.6.4 充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏
第六章 2020-2022年燃料電池汽車(chē)分析
6.1 2020-2022年世界燃料電池汽車(chē)發(fā)展綜述
6.1.1 世界燃料電池汽車(chē)業(yè)總體概況
6.1.2 各國(guó)踴躍投身氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)
6.1.3 全球氫燃料電池汽車(chē)面臨新機(jī)遇
6.1.4 美國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.5 英國(guó)大力推動(dòng)氫燃料電池車(chē)發(fā)展
6.1.6 日本政企發(fā)力燃料電池汽車(chē)
6.2 2020-2022年中國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展
6.2.1 中國(guó)燃料電池汽車(chē)研發(fā)取得的成果
6.2.2 我國(guó)燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化概況
6.2.3 2022年我國(guó)燃料電池車(chē)商業(yè)化進(jìn)展
6.2.4 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)發(fā)展模式對(duì)比
6.2.5 科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車(chē)技術(shù)
6.3 氫燃料電池車(chē)的發(fā)展分析
6.3.1 工作原理介紹
6.3.2 環(huán)境效益分析
6.3.3 在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用
6.3.4 發(fā)展的阻礙因素
6.3.5 加速推廣的對(duì)策
6.4 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)技術(shù)的比較分析
6.4.1 燃料電池整車(chē)集成技術(shù)
6.4.2 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
6.4.3 高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
6.5 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展策略及前景趨勢(shì)
6.5.1 我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的缺失
6.5.2 我國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展建議
6.5.3 燃料電池汽車(chē)的發(fā)展前景分析
6.5.4 燃料電池汽車(chē)將加速氫能應(yīng)用
第七章 2020-2022年其它新能源汽車(chē)分析
7.1 天然氣汽車(chē)（NGV）和液化石油氣汽車(chē)（LPGV）
7.1.1 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)的發(fā)展是必然趨勢(shì)
7.1.2 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)市場(chǎng)因素分析
7.1.3 天然氣汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.1.4 液化石油氣汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
7.1.5 天然氣汽車(chē)存在的問(wèn)題及對(duì)策
7.1.6 液化石油氣汽車(chē)發(fā)展的建議
7.2 甲醇汽車(chē)
7.2.1 國(guó)外甲醇汽車(chē)發(fā)展停滯的原因
7.2.2 我國(guó)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2.3 我國(guó)甲醇汽車(chē)迎來(lái)新一輪發(fā)展期
7.2.4 我國(guó)甲醇汽車(chē)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
7.2.5 各地甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用的建議
7.3 二甲醚汽車(chē)
7.3.1 中國(guó)二甲醚汽車(chē)的研發(fā)歷程
7.3.2 《車(chē)用燃料用二甲醚》國(guó)標(biāo)實(shí)施
7.3.3 我國(guó)二甲醚汽車(chē)推廣尚待時(shí)日
7.3.4 二甲醚汽車(chē)的發(fā)展前景
7.4 太陽(yáng)能汽車(chē)
7.4.1 光伏產(chǎn)業(yè)為太陽(yáng)能汽車(chē)發(fā)展奠定基礎(chǔ)
7.4.2 世界太陽(yáng)能汽車(chē)的研究歷史
7.4.3 中國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)的發(fā)展分析
7.4.4 中國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)的實(shí)用化對(duì)策及前景
第八章 2020-2022年主要汽車(chē)廠商新能源汽車(chē)的發(fā)展
8.1 豐田汽車(chē)公司
8.1.1 公司簡(jiǎn)介
8.1.2 豐田新能源汽車(chē)的技術(shù)路線解析
8.1.3 豐田新能源汽車(chē)積極布局中國(guó)市場(chǎng)
8.1.4 豐田混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高
8.1.5 豐田公司擬推新型燃料電池車(chē)
8.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)研發(fā)進(jìn)程
8.2.3 上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)的發(fā)展技術(shù)路線
8.2.4 2022年上汽力推新能源汽車(chē)市場(chǎng)化
8.2.5 上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)
8.3 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
8.3.1 公司簡(jiǎn)介
8.3.2 中國(guó)一汽新能源汽車(chē)發(fā)展成就
8.3.3 一汽與大眾深化新能源汽車(chē)合作
8.3.4 2022年一汽發(fā)布新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃
8.3.5 中國(guó)一汽新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展策略
8.4 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
8.4.1 公司簡(jiǎn)介
8.4.2 奇瑞新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)綜述
8.4.3 奇瑞新能源汽車(chē)發(fā)展成就
8.4.4 奇瑞增程式新能源汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展
8.4.5 奇瑞新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
8.5 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
8.5.1 公司簡(jiǎn)介
8.5.2 長(zhǎng)安新能源汽車(chē)取得豐碩成果
8.5.3 長(zhǎng)安與晨明合作發(fā)展新能源觀光車(chē)
8.5.4 長(zhǎng)安新能源汽車(chē)普及推廣效果良好
8.5.5 長(zhǎng)安新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
8.6 比亞迪汽車(chē)有限公司
8.6.1 公司簡(jiǎn)介
8.6.2 比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.6.3 比亞迪領(lǐng)跑中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
8.6.4 比亞迪積極布局海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)
8.6.5 2022年比亞迪西安新能源車(chē)基地投產(chǎn)
8.6.6 比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析
8.7 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
8.7.1 公司簡(jiǎn)介
8.7.2 東風(fēng)公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展
8.7.3 2022年?yáng)|風(fēng)股份新能源客車(chē)基地投運(yùn)
8.7.4 2022年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)化起航
第九章 2020-2022年車(chē)用替代燃料的發(fā)展
9.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
9.1.1 煤直接液化簡(jiǎn)述
9.1.2 煤間接液化簡(jiǎn)述
9.1.3 中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)
9.1.4 中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
9.1.5 國(guó)內(nèi)煤炭液化技術(shù)商業(yè)化進(jìn)展
9.2 甲醇
9.2.1 甲醇作為車(chē)用燃料的可行性分析
9.2.2 2021年中國(guó)甲醇市場(chǎng)運(yùn)行狀況
9.2.3 2022年中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
9.2.4 中國(guó)甲醇燃料的研發(fā)概況
9.2.5 價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)甲醇燃料需求旺盛
9.3 二甲醚（DME）
9.3.1 二甲醚作為車(chē)用燃料的可行性分析
9.3.2 中國(guó)二甲醚市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3 二甲醚行業(yè)迎來(lái)政策利好
9.3.4 中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨的難題
9.4 生物質(zhì)燃料
9.4.1 生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
9.4.2 生物質(zhì)成型燃料規(guī)；l(fā)展
9.4.3 國(guó)內(nèi)燃料乙醇市場(chǎng)分析
9.4.4 生物柴油市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張
9.4.5 生物質(zhì)液體燃料前景展望
第十章 2020-2022年新能源汽車(chē)電池技術(shù)的研發(fā)
10.1 車(chē)用鋰電池
10.1.1 鋰電池是新能源汽車(chē)較為理想的車(chē)用蓄電池
10.1.2 受益新能源政策鋰電池行業(yè)投資火熱
10.1.3 汽車(chē)鋰電池的應(yīng)用受三因素制約
10.1.4 車(chē)用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
10.1.5 未來(lái)車(chē)用鋰電池發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
10.2 車(chē)用燃料電池
10.2.1 燃料電池概述
10.2.2 中國(guó)車(chē)用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
10.2.3 困擾車(chē)用燃料電池推廣的成本問(wèn)題
10.2.4 車(chē)用燃料電池的發(fā)展前景
10.3 車(chē)用鎳氫電池
10.3.1 鎳氫電池作為新能源車(chē)動(dòng)力電池的優(yōu)越性
10.3.2 中國(guó)鎳氫電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系分析
10.3.3 中國(guó)車(chē)用鎳氫電池市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4 政策支持鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展
10.3.5 車(chē)用鎳氫電池正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
第十一章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)分析
11.1 電動(dòng)汽車(chē)充（換）電站
11.1.1 充（換）電站市場(chǎng)規(guī)模
11.1.2 充（換）電站競(jìng)爭(zhēng)格局
11.1.3 充（換）電站建設(shè)路徑
11.1.4 充（換）電站服務(wù)模式
11.1.5 充（換）電站運(yùn)營(yíng)模式
11.1.6 充（換）電站綜合效益
11.2 LNG加氣站
11.2.1 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模
11.2.2 LNG加氣站區(qū)域分布
11.2.3 LNG加氣站建設(shè)提速
11.2.4 LNG加氣站競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.5 LNG加氣站氣源渠道
11.3 加油站
11.3.1 加油站發(fā)展規(guī)模
11.3.2 加油站競(jìng)爭(zhēng)格局
11.3.3 加油站經(jīng)營(yíng)模式
11.3.4 加油站選址布局
11.4 其他配套設(shè)施分析
11.4.1 CNG加氣站
11.4.2 LPG加氣站
11.4.3 甲醇燃料加注站
第十二章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)的政策背景解析
12.1 中國(guó)新能源汽車(chē)政策研究
12.1.1 我國(guó)促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要政策
12.1.2 我國(guó)新能源汽車(chē)政策存在的問(wèn)題分析
12.1.3 健全和完善新能源汽車(chē)政策的對(duì)策思路
12.2 2020年中國(guó)新能源汽車(chē)政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
12.2.1 2020年起鼓勵(lì)投資新能源汽車(chē)零部件
12.2.2 2020年國(guó)家對(duì)部分燃料電池車(chē)實(shí)行稅收優(yōu)惠
12.2.3 2020年純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生效實(shí)施
12.2.4 2020年國(guó)家擴(kuò)大混合動(dòng)力客車(chē)推廣范圍
12.2.5 2020年國(guó)家安排專款扶持新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新
12.2.6 2020年開(kāi)展新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收
12.2.7 2020年各地新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)細(xì)則陸續(xù)出爐
12.3 2021年中國(guó)新能源汽車(chē)政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
12.3.1 2021年新能源汽車(chē)列入“十四五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃
12.3.2 2021年新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車(chē)
12.3.3 2021年地方政府出臺(tái)相應(yīng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策
12.3.4 2021年相關(guān)政策利好新能源汽車(chē)發(fā)展
12.4 2022年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用新政解讀
12.4.1 2022年7月發(fā)布加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用新政
12.4.2 政府進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企扶持力度
12.4.3 破除地方保護(hù)構(gòu)建新能源汽車(chē)有序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
12.4.4 放寬新能源汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入鼓勵(lì)社會(huì)資本參與
12.4.5 新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃
12.5 節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2023年）
12.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)
12.5.2 指導(dǎo)思想和基本原則
12.5.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo)
12.5.4 主要任務(wù)
12.5.5 保障措施
12.6 電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃
12.6.1 發(fā)展形勢(shì)與需求
12.6.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
12.6.3 科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)
12.6.4 組織與保障
12.7 中國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
12.7.1 純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
12.7.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
12.7.3 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
12.7.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第十三章 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
13.1 世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
13.1.1 全球新能源汽車(chē)前景展望
13.1.2 全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
13.1.3 世界新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
13.1.4 主要區(qū)域新能源汽車(chē)的發(fā)展方向
13.2 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
13.2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊
13.2.2 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望
13.2.3 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
13.2.4 中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
13.3 “十四五”中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)
13.3.1 “十四五”我國(guó)將加快發(fā)展新能源汽車(chē)
13.3.2 “十四五”規(guī)劃將推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局加速
13.3.3 “十四五”我國(guó)新能源客車(chē)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇
附錄
附錄一：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄四：節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄五：私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄六：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)
圖表目錄
圖表1 2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)情況
圖表2 2020年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增速走勢(shì)
圖表3 2020年1-12月我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速走勢(shì)
圖表4 2020年1-12月我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度增速走勢(shì)
圖表5 2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)情況
圖表6 2017-2021年我國(guó)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度
圖表7 2021年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)速度
圖表8 2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表9 2021年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速
圖表10 2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表11 2021年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速情況
圖表12 2017-2021年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額情況
圖表13 2021年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表14 2021年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表15 2021年8月-2022年6月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表16 2021年8月-2022年6月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表17 2021年8月-2022年6月民間固定資產(chǎn)投資和全國(guó)固定資產(chǎn)投資增速
圖表18 2021年8月-2022年6月社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長(zhǎng)速度
圖表19 2022年1-6月社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表20 2021-2022年6月全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速
圖表21 2021-2022年6月全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積及銷(xiāo)售額增速
圖表22 2008-2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)
圖表23 2020年1-12月中國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量變動(dòng)趨勢(shì)
圖表24 2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量累積增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)
圖表25 2020年1-12月中國(guó)乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變動(dòng)趨勢(shì)
圖表26 2020年1-12月中國(guó)1.6L及以下占轎車(chē)銷(xiāo)量比重情況
圖表27 2019-2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)各系別品牌市場(chǎng)份額比較
圖表28 2014-2020年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率情況
圖表29 2020年1-12月中國(guó)汽車(chē)月度出口量情況
圖表30 2020年12月分車(chē)型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名
圖表31 2020分車(chē)型前十家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名
圖表32 2019-2021年汽車(chē)月度銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表33 2019-2021年乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表34 2019-2021年1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表35 2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率
圖表36 2020-2022年6月汽車(chē)月度銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表37 2020-2022年6月乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表38 2020-2022年6月1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表39 2020-2022年6月商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表40 2020年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量情況
圖表41 2020年1-12月中國(guó)主要新能源汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)
圖表42 2020年1-12月國(guó)內(nèi)在售純電動(dòng)與混動(dòng)車(chē)趨勢(shì)
圖表43 2019-2020年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名
圖表44 2020年1-12月主要新能源乘用車(chē)廠商銷(xiāo)售趨勢(shì)
圖表45 2020年中國(guó)主要新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售比例
圖表46 2020年1-12月國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)型銷(xiāo)售趨勢(shì)圖
圖表47 2021年國(guó)內(nèi)主要在售新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格
圖表48 2021年國(guó)內(nèi)主要在售新能源車(chē)型性能比較
圖表49 2022年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)
圖表50 2022年上半年國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)企銷(xiāo)量比重
圖表51 2022年上半年國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)型銷(xiāo)量走勢(shì)
圖表52 各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)專利數(shù)量的比較
圖表53 各國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)專利數(shù)量的比較
圖表54 各國(guó)燃料電池專利數(shù)量的比較
圖表55 國(guó)外企業(yè)混合動(dòng)力汽車(chē)專利數(shù)量的比較
圖表56 國(guó)外企業(yè)燃料電池專利數(shù)量的比較
圖表57 2021年中國(guó)專利公開(kāi)公告及授權(quán)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表58 2021年中國(guó)新能源汽車(chē)專利數(shù)據(jù)IPC分類
圖表59 2021年排名前八位研發(fā)機(jī)構(gòu)新能源汽車(chē)專利統(tǒng)計(jì)
圖表60 2013-2022年6月特斯拉公司專利申請(qǐng)年度分布情況
圖表61 2013-2022年6月特斯拉公司專利申請(qǐng)區(qū)域分布情況
圖表62 2013-2022年6月特斯拉公司專利申請(qǐng)技術(shù)構(gòu)成情況
圖表63 1999-2019年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車(chē)總銷(xiāo)量及領(lǐng)先車(chē)型銷(xiāo)量
圖表64 1999-2019年美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額（累計(jì)）
圖表65 美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)政策
圖表66 美國(guó)混合動(dòng)力代表車(chē)型
圖表67 2015-2019年歐洲主要國(guó)家混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表68 2015-2019年歐洲主要國(guó)家混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量變化趨勢(shì)
圖表69 歐洲混合動(dòng)力汽車(chē)政策
圖表70 歐洲混合動(dòng)力代表車(chē)型
圖表71 2021年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)量及其增速
圖表72 2021年12月份混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表73 2021年12月份混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表74 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表75 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表76 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表77 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表78 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表79 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表80 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表81 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表82 我國(guó)混合動(dòng)力轎車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表83 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表84 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表85 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表86 我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車(chē)輛性能指標(biāo)
圖表87 2021年主要國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額
圖表88 2021年全球電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表89 2021年全球除電動(dòng)乘用車(chē)之外的其他電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表90 2021年歐盟電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)各車(chē)型份額
圖表91 2021年上半年、2022年上半年歐洲11國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行對(duì)比
圖表92 2019-2022年6月份北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖
圖表93 2019-2022年6月份在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的各款電動(dòng)汽車(chē)保有量
圖表94 純電動(dòng)出租車(chē)與普通燃油出租車(chē)成本與碳排放對(duì)比
圖表95 2021年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量及其增速
圖表96 2021年12月份純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖
圖表97 2021年12月份純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖
圖表98 日本下一代車(chē)輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表99 我國(guó)近中期新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線圖
圖表100 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)比
圖表101 燃油汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的廢氣（主要成分）排放比較
圖表102 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)技術(shù)參數(shù)比較
圖表103 全球主要組織、國(guó)家和企業(yè)投入燃料電池汽車(chē)和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表
圖表104 國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼與車(chē)輛成本統(tǒng)計(jì)表
圖表105 常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成
圖表106 太陽(yáng)能擬開(kāi)發(fā)車(chē)型基本參數(shù)
圖表107 太陽(yáng)能車(chē)型功率供需比較
圖表108 豐田混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
圖表109 國(guó)內(nèi)主要煤制油項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模
圖表110 幾種車(chē)用燃料的能量密度
圖表111 甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較
圖表112 甲醇和汽油的危害比較
圖表113 各種燃料加注站費(fèi)用和燃料價(jià)格
圖表114 各種汽車(chē)燃料非常規(guī)排放致癌物比較
圖表115 甲醛尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表116 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表117 甲醇應(yīng)用于汽車(chē)燃料的不同方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能對(duì)比
圖表118 二甲醚與柴油物化性能比較
圖表119 2013-2019年中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量
圖表120 工業(yè)乙醇與燃料乙醇銷(xiāo)售價(jià)格（含稅）波動(dòng)圖
圖表121 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表122 鎳氫電池在華專利申請(qǐng)的國(guó)家和地區(qū)分布
圖表123 1985-2021年鎳氫電池領(lǐng)域在華專利申請(qǐng)量歷年走勢(shì)
圖表124 安凱客車(chē)價(jià)格構(gòu)成
圖表125 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)
圖表126 直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表127 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表128 不同地區(qū)充電樁比較
圖表129 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表130 三種合作模式比較分析
圖表131 2017-2022年中國(guó)LNG加氣站增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表132 國(guó)內(nèi)LNG加氣站分布圖
圖表133 2020年全國(guó)固定（不含撬裝式）LNG加氣站各省分布
圖表134 2020年全國(guó)固定LNG加氣站按所有者歸類
圖表135 2009-2020年新能源汽車(chē)相關(guān)政策盤(pán)點(diǎn)
圖表136 電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局
圖表137 混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo)
圖表138 純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表139 下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表140 我國(guó)已公布的純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
圖表141 我國(guó)已公布的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
圖表142 我國(guó)已公布的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
圖表143 我國(guó)已公布的電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表144 新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表
圖表145 新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表146 新能源汽車(chē)產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表147 公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表148 十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
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