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我司公路養(yǎng)護車廠主要產(chǎn)品：瀝青灑布車、碎石同步車、稀漿封層車、水泥漿灑布車、儲料式公路養(yǎng)護車、多功能公路養(yǎng)護車、瀝青設(shè)備等各種專用車輛。

產(chǎn)品描述
瀝青分配器是一種智能高科技產(chǎn)品，可以分散乳化瀝青，助熔瀝青，煉油瀝青，加熱瀝青，重載鋪路瀝青和高粘度改性瀝青（高配置車輛）。該產(chǎn)品已廣泛用于高速公路建設(shè)和道路養(yǎng)護項目�？捎糜谏舷旅芊鈱�，底漆，防水層，粘結(jié)層，瀝青表面處理，瀝青滲透路面，防霧密封等不同等級公路路面的施工。它也可以用于液體瀝青或其他重油的運輸。
該車為外加動力，選用O/×雙橋驅(qū)動底盤，發(fā)動機為柴油增壓中冷發(fā)動機。適用于各種條件作業(yè)，牽引力大，承載力強，駕駛舒服；整車式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑�。还摅w斷面為梯圓形，容積大低結(jié)構(gòu)緊湊；水泥凈漿罐設(shè)有加熱系統(tǒng)，配進口柴油燃燒器，燃燒質(zhì)量好，無污染；采用獨特的導(dǎo)熱油系統(tǒng)對水泥凈漿泵閥加熱保溫；多功能泵送系統(tǒng)，可滿足水泥凈漿運輸中各種需要。a自流卸出當(dāng)儲油池低于水泥凈漿運輸車時，可直接自流卸出；b壓力排放當(dāng)儲油池高于水泥凈漿運輸車時，采用壓力泵送；c自泵通過自身的排油管可將保溫罐或儲油池中的水泥凈漿車內(nèi)。整機采用人性化設(shè)計，具有足夠的維修空間，能夠快速便捷地完成設(shè)備檢修；當(dāng)灑布管噴嘴噴出的水泥凈漿含氣泡時，表示罐內(nèi)水泥凈漿已灑完，應(yīng)立即關(guān)閉三通閥停止灑布，然后升起灑布管并使噴嘴朝上，隨即將分動箱掛上倒檔，使水泥凈漿泵倒轉(zhuǎn)，將管內(nèi)的水泥凈漿抽回箱內(nèi)。。培路肩恢復(fù)道路中心線及邊線，人工在邊線以外位置，培高0cm，寬0cm路肩，同時灑水濕潤基層。放線按運輸車輛計算路面所用水穩(wěn)料數(shù)量，在路面撒白灰線分格，做到水穩(wěn)卸車后，成排成行，便于下一步平整工作。及碾壓先用推土機粗平，取cm虛鋪系數(shù)，結(jié)束后用平地機精平，以cm虛鋪系數(shù)，平地機由兩側(cè)中心刮平，精平結(jié)束后用壓路機碾壓，遵循“先兩邊后中間，先靜壓后振動”的原則，碾壓過程中，隨時檢測水穩(wěn)頂面高程以及寬度，路面縱橫坡度等實測項目，保證其在規(guī)定的偏差范圍內(nèi)，壓實度必須達到規(guī)定要求值。

瀝青灑油車的優(yōu)點1.原裝楔形定位不銹鋼組合噴嘴噴在扇形區(qū)域并準(zhǔn)確定位。耐磨，質(zhì)量可靠。更換方便快捷。配備大功率輔助發(fā)電機2.瀝青管道系統(tǒng)循環(huán)。適用于乳化瀝青和加熱瀝青的噴涂。3，三重噴涂確保更均勻的鋪展，精度更高。4.采用取力器取力方式。噴涂可以實現(xiàn)。因此，本人主張表面層h/D接近，并且.mm以上粒徑應(yīng)在0％以上，這樣的設(shè)計能達到提高路面抗車轍能力和抗滑性，減少路面平整度的衰減。中面層的設(shè)計中面層應(yīng)采用密級配，這一層是承上啟下的結(jié)構(gòu)層，一是要有良好的抗水滲透能力，防止雨水下滲到基層，破壞路面。二是具有良好的抗疲勞能力，因此h/D應(yīng)略小于為好，應(yīng)采用密級配瀝青混合料。下面層瀝青混合料下面層應(yīng)該說荷載承載層和應(yīng)力擴散層的結(jié)合部，因此其強度穩(wěn)定性耐久性都比較重要。本人認(rèn)為h/D應(yīng)略大于或等于，同時采用半開級配較為理想，由于中面層是一個完整的抗水層，雨水不會下滲，因此，不會有過多雨水下滲并通過下面層到路面基層，另一方面，半開級配提高了路面的熱穩(wěn)定性由于瀝青為黑色，夏天太陽暴曬吸熱，其內(nèi)部溫度可達0～0℃，同時半開級配有較多的瀝青及細粒填充，因此，使該層具一定的耐久性。。瀝青混合料的施工通過試驗段在華東地區(qū)應(yīng)選在～0月份，這期間溫度較高，白天日照時間長，比較適合瀝青路面施工，因此，施工工期盡可能安排在這一周期，如果在月初之前或者0月底之后，必須采取一定措施，提高拌和出廠溫度，減少運輸時間，確保攤鋪與碾壓溫度，路面成型質(zhì)量。為了確保瀝青路面平整度，在高等級路面從中面層開始就應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁，通過0線金麗溫高速公路溫州段甬臺溫高速公路均得到了有效的證明，在只有兩層結(jié)構(gòu)層的路面，如果路面基層平整度在.0以內(nèi)，也可以直接走浮動基準(zhǔn)梁。層與層之間的連接受到嚴(yán)重污染在路基整修與瀝青混合料攤鋪同時進行，或者層與層之間施工持續(xù)時間較長，在鋪筑上一層時，對下層的污染沒有進行有效處理，使兩層之間形成一層薄薄的污染夾層，這樣下承層與上承層之間缺少有效的粘結(jié)力，從而導(dǎo)致瀝青路面剝落，局部形成空洞。五進一步提高瀝青路面施工質(zhì)量以上情況，在我國次等級路面路面時有出現(xiàn)，輕則局部返修，重則大面積返修，既造成經(jīng)濟損失又對行車安全帶來嚴(yán)重影響，產(chǎn)生不良社會后果，而如何進一步搞好瀝青混合料工程質(zhì)量，使之達到設(shè)計要求的壽命，爭創(chuàng)更大的經(jīng)濟和社會效益，則是每位工程技術(shù)人員都十分關(guān)心的問題，在瀝青混合料施工方面本人平時也注意觀察和收集這方面的資料，下面就如何進一步搞好瀝青路面施工質(zhì)量，談?wù)剛�人的看法。。有兩個方面的優(yōu)點一是保證了瀝青混合料的厚度；二是提高路面平整度水平，建議該方法在全國推廣。0瀝青攤鋪機的選用對于路面較寬的路段，為了縱向接縫美觀，本人認(rèn)為用兩臺或多臺同種型號前后錯開0m左右行走比較理想，不主張m以上的攤鋪機一次攤鋪，這是因為攤鋪機越寬，通過中央分料器距離較長，對混合料產(chǎn)生的離析的可能性較大，在澳大利亞及歐洲一些就明文規(guī)定攤鋪機不宜過寬，對于寬瀝青路面，在澳大利亞也是采用多臺攤鋪機同時攤鋪，如果瀝青混合料產(chǎn)生離析，則對瀝青路面的使用質(zhì)量將產(chǎn)生較大的影響。

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