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常熟太倉柴油公司：導致“柴油荒”的原因分析（上海蘇州工廠柴油配送馬經(jīng)理）
一，“柴油荒”主要原因是“突擊式限電”。各地面臨節(jié)能減排“大考”，部分地區(qū)為完成節(jié)能降耗指標開始實施大面積拉閘限電。企業(yè)不惜重金購買柴油發(fā)電機保障機器運轉(zhuǎn)，節(jié)了電卻費了油。一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產(chǎn)，導致柴油貨緊價漲。
二，供求關系決定。國內(nèi)部分煉廠七、八、九這3個月曾出現(xiàn)大規(guī)模檢修，以致供應減少。而九十兩個月國內(nèi)秋收、捕魚，農(nóng)用使得柴油消耗量大增。這使近兩月柴油供應增速未能跟上需求增速。
三，“化工品搶柴油”。原油在煉制過程中，除了能生成汽柴油，還有一系列的化工產(chǎn)品。因此化工品需求與柴油產(chǎn)量是“此消彼長”的關系。由于經(jīng)濟的強勁復蘇，化工品的價格也在扶搖直上。因此既產(chǎn)汽柴油，又做化工的企業(yè)，很可能把精力挪出一部分，放在快速漲價的化工產(chǎn)品上，對于柴油的生產(chǎn)積極性未必會很高。
四，“私人炒作”。由于現(xiàn)在柴油的“批零倒掛”現(xiàn)象。不排除有私人批發(fā)商通過關系高價購買柴油產(chǎn)品，造成零售市場的緊張。
對于此次多地出現(xiàn)的柴油荒現(xiàn)象，有分析認為與部分地方的消費周期密切相關。柴油用量相對上半年會緊張一些，因為9月份浙江休漁期結束，沿海用油需求增大；另外，以制造業(yè)為主的地區(qū)，進入國外生產(chǎn)訂單的旺季，這部分生產(chǎn)企業(yè)的消費帶動了部分成品油的用量，從而造成柴油供需不平衡。其實，下半年沿海地區(qū)進入節(jié)以及生產(chǎn)企業(yè)進入國外生產(chǎn)訂單的旺季，是每年排隊等待加柴油均會出現(xiàn)的現(xiàn)象，并不只有今年是例外，所以將近期柴油荒的出現(xiàn)歸因于部分地方的消費周期并不客觀。另外，盡管前不久部分沿海省市為完成節(jié)能目標陸續(xù)啟動了拉閘限電舉措，令各地通過柴油機發(fā)電需求凸顯，發(fā)電用柴油需求激增，但是在市場經(jīng)濟條件下一般只會出現(xiàn)商品銷售不出去造成積壓的現(xiàn)象，而很少會出現(xiàn)消費者與企業(yè)為購買不到商品與原料發(fā)愁的現(xiàn)象，所以在正常市場經(jīng)濟條件下，拉閘限電難以造成柴油荒現(xiàn)象出現(xiàn)。
五，成本增加煉油廠停產(chǎn)
業(yè)內(nèi)人士認為，供不應求應是柴油荒的主因。
業(yè)界表示，國內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導致產(chǎn)量下降明顯。油價持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
煤電油運協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會議辦公室主任凌云分析認為，經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復，加上秋耕季節(jié)的到來，農(nóng)業(yè)機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。
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