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     下面就給大家介紹一下一般制動器的工作原理，希望對大家有所幫助。

     制動體系的通常作業(yè)原理是，運用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的彼此來阻礙車輪的轉變或轉變的趨勢。

     可用一種簡略的液壓制動體系示意圖來闡明制動體系的作業(yè)原理。一個以內圓面為作業(yè)外表的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一起旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板組織來操作。

     當駕駛員踏下制動踏板，使活塞緊縮制動液時，輪缸活塞在液壓的效果下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉變速度，或堅持不動。

     使機械作業(yè)部件中止或減速所有必要施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是描繪、選用制動器的根據，其巨細由機械的型式和作業(yè)需求決議。制動器上所用資料（制動件）的功能直接影響制動進程，而影響其功能的主要因素為作業(yè)溫度和溫升速度。資料應具有高而安穩(wěn)的系數和杰出的耐磨性。資料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金資料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。