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該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì)，高鐵軌道補(bǔ)償電容 22uF補(bǔ)償電容105*50第三多任務(wù)選擇器將第二多任務(wù)選擇器的輸出信號(hào)連接至偏差補(bǔ)償電容陣列以及第四多任務(wù)選擇器將參考電壓源輸入至偏差補(bǔ)償電容陣列控制電路選擇偏差補(bǔ)償電容陣列內(nèi)的適當(dāng)補(bǔ)償電容。該等效電路。在圖中，代表方向?qū)Ь�的對(duì)地寄生電容。,對(duì)補(bǔ)償電容電壓的鉗位值不能低于該電壓，否則芯片的導(dǎo)通時(shí)間便達(dá)不到芯片的大導(dǎo)通時(shí)間，同時(shí)若對(duì)補(bǔ)償電容電壓的鉗位值過(guò)高時(shí)，從補(bǔ)償電容鉗位狀態(tài)到穩(wěn)態(tài)的環(huán)路響應(yīng)調(diào)整所需的時(shí)間較長(zhǎng)，因此，通過(guò)增設(shè)鉗位使能模塊。,應(yīng)用設(shè)計(jì)的自補(bǔ)償式電容傳感器在實(shí)際測(cè)量中，需要測(cè)得測(cè)量電容的輸出值即電極的電容值，上端補(bǔ)償電容值即電極的電容值，下端補(bǔ)償電容值即電極的電容值。在介質(zhì)流動(dòng)腔中沒(méi)有燃油介質(zhì)時(shí)的電容值。并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，高鐵軌道補(bǔ)償電容 22uF補(bǔ)償電容105*50可在幾小時(shí)內(nèi)完成上千公里上萬(wàn)個(gè)補(bǔ)償電容的檢測(cè)工作檢測(cè)系統(tǒng)由于采用了系統(tǒng)背板，因而實(shí)現(xiàn)了小型化設(shè)計(jì)，節(jié)省了占用空間，提高了系統(tǒng)性插卡式的結(jié)構(gòu)便于系統(tǒng)部件的維修和升級(jí)。的具體實(shí)施例，對(duì)的目的技術(shù)方案和有益進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環(huán)境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.高鐵軌道補(bǔ)償電容 22uF補(bǔ)償電容105*50該系統(tǒng)背板用于為信號(hào)源模塊功放模塊接收處理模塊供電和傳輸各模塊之間的傳輸信號(hào)。的有益是通過(guò)感應(yīng)鋼軌輪對(duì)環(huán)路中電流變化的方式判斷連接在鋼軌上的補(bǔ)償電容的相對(duì)容值，并通過(guò)模塊的故障電容的位置。,獲取軌道電路主軌內(nèi)的感應(yīng)電壓數(shù)，根補(bǔ)償電容的平布特點(diǎn)和補(bǔ)償電容處幅值包絡(luò)曲線特征點(diǎn)，確定補(bǔ)償電容位置，再根補(bǔ)償電容位置附近的幅值包絡(luò)曲線的形狀和特征量與歷史數(shù)對(duì)比，從而檢測(cè)出發(fā)生電容斷線或容值下降的補(bǔ)償電容。
3.標(biāo)稱(chēng)電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )高鐵軌道補(bǔ)償電容 22uF補(bǔ)償電容105*50即可得到補(bǔ)償電容之間的步長(zhǎng)信息。該步長(zhǎng)信息可用于結(jié)合信息故障補(bǔ)償電容的位置，以便于提高維修效率。該步長(zhǎng)信息還可以實(shí)時(shí)傳輸給顯示器，或存入數(shù)庫(kù)，以便于實(shí)時(shí)了解各個(gè)補(bǔ)償電容之間的相對(duì)位置。本實(shí)施例的。,實(shí)現(xiàn)電路板與法蘭的固定。下安裝環(huán)體的空腔內(nèi)安裝有安裝座堵頭和第二堵頭，安裝座與安裝板之間設(shè)置有密封圈，安裝座的外環(huán)腔與堵頭之間設(shè)置有密封圈和密封圈。

8.額定電壓 160VAC