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  車輛制動時，在任意附著系數(shù)的路面上，前、后車輪同時制動抱死的條件是前、后輪制動器制動力之和等于附著力，并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力。

    由此可見，前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。

摩托車中很多采用圓盤式液壓制動器，這種制動器經(jīng)常出現(xiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除方法如下:

    1.制動不靈，主要是由于摩擦片過度磨損引起，應及時的更換摩擦片。

    2.制動活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，應立即更換回位橡皮。

    3.油路堵塞、制動液臟污。應清洗疏通油路，更換制動液。

    4.油管破裂或油缸活塞密封不嚴，引起制動液泄漏。應更換損壞件，補充制動液。

    5.制動圓盤松動或表面不平。應將制動圓盤固定，表面修平。

    通過對上述幾項故障內(nèi)容進行排查，找出故障原因，按照相應的程序進行更換或處理，即可將盤式液壓制動器的故障解除。

 塊式制動器是由制動輪和瓦塊以及杠桿系統(tǒng)所組成的，利用制動輪和瓦塊間的摩擦力來進行制動。

    塊式制動器的制動輪，通常用鑄鋼制造。鑄鐵的制動輪由于強度較低，耐沖擊性能差，因此，用的較少。制動塊由鋼或鑄鐵制造，為了增加制動輪表面的耐磨性，可將輪表面沖火，淬火深度為2-3mm，硬度為Rc35-45。為了增加摩擦系數(shù)，在制動瓦塊的工作面上覆以摩擦系數(shù)較高的覆面材料。制動塊的覆面材料，對制動器性能及壽命影響較大，所以對制動器的覆面材料有較高的要求，這些要求是: