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煤礦空乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱乘人裝置）是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，是煤礦斜井和平巷運(yùn)送人員上下的用工具。它主要由驅(qū)動(dòng)部分、托繩部分、乘人部分、尾輪部分、張緊部分及電控部分組成。具有運(yùn)行安可靠、人員上下方便、操作簡(jiǎn)單、維修方便、動(dòng)力消耗小、輸送率、一次性投資低等特點(diǎn)。是一種的現(xiàn)代化礦山人員輸送設(shè)備。工作原理：是一條閉合的運(yùn)載索套在索道兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上，線路中間設(shè)有支架，支架上裝有托索輪或壓索輪組，隨地形變化將運(yùn)載索托起或壓下，按一定間距將吊椅用抱索器固結(jié)在運(yùn)載索上，驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)載索，帶動(dòng)吊椅實(shí)現(xiàn)運(yùn)送乘客的目的，乘客上下車(chē)一般在站房前端，不允許乘客不下車(chē)迂回繞過(guò)驅(qū)動(dòng)輪或終端輪。

固定式抱索器:包括主體，主抱爪固定在主體上，吊椅連桿通過(guò)滑動(dòng)軸承裝在主體上，滑動(dòng)軸承通過(guò)止位平墊和軸用彈簧擋圈裝在主體上，在主體上裝有鎖緊螺栓，在鎖緊螺栓有鎖緊螺母，鎖緊螺栓前端有彈性頂桿，彈性頂桿前端有剛性頂桿，活動(dòng)抱爪連接在剛性頂桿上，并套在主抱爪上。彈性頂桿為彈性材料制成。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同直徑的鋼絲繩進(jìn)行抱索，不破壞鋼繩本體，并能自動(dòng)補(bǔ)償夾緊力；安裝維護(hù)方便；乘人吊椅保持豎起，乘員上、下方便；固定在鋼繩上的抱索器與輪襯弧面吻合，磨損小，振動(dòng)小，運(yùn)行成本低，延長(zhǎng)了使用壽命，特別是本實(shí)用新型可以繞駛驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，使索道系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。

本產(chǎn)品涉及一種乘人索道吊椅抱索器，尤其是一種可摘掛式自鎖抱索器。包括殼體、主抱爪、副抱爪、導(dǎo)向桿、吊座.殼體呈圓形套管結(jié)構(gòu)，其外壁與導(dǎo)向桿固定連接，吊座滑動(dòng)套裝在該導(dǎo)向桿上，殼體一端與主抱爪彎頭固定連接，另一端通過(guò)活動(dòng)連接桿與所述吊座鉸接，主抱爪安裝在彎頭上，副抱爪安裝在彈簧伸縮桿一端，該彈簧伸縮桿嵌入殼體內(nèi)部一側(cè)，其另一端與嵌入殼體內(nèi)部另一側(cè)的推動(dòng)桿的端頭動(dòng)配合，該推動(dòng)桿的另一端與活動(dòng)連接桿鉸接。將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的原理。用地下礦用架空索道來(lái)輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時(shí)間，減輕礦工上下井的體能消耗

固定式抱索器特點(diǎn)：

1.只用一根鋼絲繩兼做承載和牽引之用，索系最簡(jiǎn)單。

2.抱索器固定在運(yùn)載索上，安全度高。

3.鋼絲繩張力較往復(fù)式小

4.輸送能力不受索道長(zhǎng)度限制、運(yùn)輸能力較大，單向小時(shí)輸送能力可達(dá)900人。

5.建設(shè)周期短;維修方便；經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低；經(jīng)濟(jì)效益好

猴車(chē)抱索器主要用途是固定猴車(chē)鋼絲繩和吊椅，按工藝流程可分為精密鑄造（鑄鋼）和鍛造兩種。

1.鍛造：慢慢成型，是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。主要是在高溫下用擠壓的方法成型�？梢约�(xì)化制件中的晶粒。固態(tài)下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分，像擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。

2.鑄造：是一次成型，將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過(guò)程。鑄造專(zhuān)業(yè)側(cè)重的是金屬熔煉過(guò)程，以及澆鑄過(guò)程中工藝的控制。熔融的液態(tài)金屬填滿型腔冷卻，制件中間易產(chǎn)生氣孔。因此，鍛造的抱索器優(yōu)于鑄造抱索器，更加耐用，使用壽命更長(zhǎng)。

猴車(chē)報(bào)索器按工藝流程可分為精密鑄造（鑄鋼）和鍛造兩大類(lèi)（保有量較少）

按適應(yīng)鋼絲繩直徑分為三大類(lèi)：Φ16-20 Φ20-24   Φ24-28；

按結(jié)構(gòu)分為帶連桿和不帶連桿兩種，

按用途可分為固定抱索器、活動(dòng)式抱索器、可摘掛式抱索器三種