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盼望著，盼望著，柴油行情終于啟動了！為什么這么說呢，因?yàn)椴裼妥?/span>2020年下半年以來實(shí)慘，不論是從價格、銷量及利潤來說，這波雖然石油大幅上漲，但柴油需求尚未正式好轉(zhuǎn)，故柴油價格漲幅較為有限。那么柴油行情啟動的依據(jù)是什么呢？漲幅又有多大呢？
一、柴油價格及利潤走勢回顧
截止3月4日，山東地?zé)?2#價格同比去年同期上漲12.42%，柴油價格5488元/噸，同比去年同期下跌8.44%。截至3月4日，布倫特收盤價格為66.74，漲30.53%。由此看出，汽柴油同比漲幅明顯不及石油，尤其柴油價格甚至不及去年，所以來看，目前柴油價格偏低，仍有較大的漲價空間。
2020年下半年汽柴油利潤均在盈虧成本線附近波動，但進(jìn)入2021年，由于此時柴油需求偏差，柴油價格漲幅遠(yuǎn)不及石油價格漲幅，柴油利潤持續(xù)走低，一直在成本線之下，而汽油利潤路走高。
二、柴油行情啟動的依據(jù)
1.石油持續(xù)大漲。剛剛舉行的備受矚目的OPEC+會議上，沙特不但不增產(chǎn)，反而承諾額外減產(chǎn)100萬桶/日，這使石油價格大幅上漲，為石油市場帶來堅(jiān)實(shí)而有力的支撐，故后期石油價格長期看漲，柴油成本面也存強(qiáng)有力支撐。
2.供需面利好
供應(yīng)面來看，今年適逢主營煉廠大檢之年，據(jù)粗略估計，2021年主營及地方煉廠檢修產(chǎn)能達(dá)2億噸，僅3月份之前已停工或計劃停工的產(chǎn)能就在6000萬噸之上，對應(yīng)的柴油產(chǎn)量大約為2000萬噸以上。需求面來看，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，工礦、基建等大型戶外作業(yè)陸續(xù)開工，柴油需求必然呈上漲之勢，雖然會議期間，部分京津冀附近工礦會延遲開工，但其他地區(qū)正常開工也會為柴油需求帶來較大增量。
3.柴油價格相對偏低
上文提到，柴油價格同期偏低，且目前柴油-石油裂解價差大跌，故上漲空間較大。
綜上所述，預(yù)計柴油價格在3月份有較大的上漲空間，上漲幅度在300-500元/噸，若石油持續(xù)上漲，柴油漲價幅度或更大。