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放陷半鏈軌與現(xiàn)有技術(shù)相比具有

1、放陷半鏈軌在支撐形式上由于采用的是由長半軸及與其鋼性聯(lián)接的短半軸構(gòu)成組合式通軸，來支撐收割機(jī)的自重，使邊減不承受重力的作用，只承受扭矩以輸出動(dòng)力，來驅(qū)動(dòng)收割機(jī)的前進(jìn)或后退，

這樣不僅減輕了邊減部分的磨損，具有壽命長，而且，使整體的結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

2、防陷鏈軌板鏈軌板，使用壽命長，更換和維修方便。

3、放陷半鏈軌行走部分的支重輪，引導(dǎo)輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理，該部分是半鏈軌的主要易損部分，其使用壽命的長短，直接影響該機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，為此，其主要另部件包括軸承及密封件，根據(jù)輪胎型號定做使用，

并設(shè)計(jì)了合理的裝配結(jié)構(gòu)，使該部分具有密封性能好，工作性能可靠，使用壽命長，主要易損件通用性好，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。只要軸承不缺油，定期保養(yǎng)，不容易損壞。

4、臺(tái)車上重力支撐點(diǎn)的位置是否合理會(huì)直接影響半鏈軌的防陷能力和通過性能，如果重力支撐點(diǎn)偏前，會(huì)使整個(gè)臺(tái)車前端向下扎，前進(jìn)時(shí)半鏈軌的前端推泥嚴(yán)重，加大了前進(jìn)阻力，降低了通過性能，重力支撐點(diǎn)如偏后，

由于受空間位置的約束就使得支重臺(tái)車的長度變短，也就是使半鏈軌的接地面積變小，降低了半鏈軌的防陷能力。本實(shí)用新型在不降低通過性能和防陷能力的前提下選定了臺(tái)車中間位置為重力支撐點(diǎn)，

使臺(tái)車在前進(jìn)過程中有一個(gè)10°－15°度的爬破角，這樣，不僅沒有降低半鏈軌的防陷能力和通過性能，并且還減少了前進(jìn)組力，對發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗及機(jī)械的磨損等方面都有益處。

因此，山東億首重工機(jī)械放陷半鏈軌具有結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便，使用壽命長，維修費(fèi)用低，工作性能可靠，前進(jìn)阻力小，防陷能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此這種半鏈軌具有較高的使用價(jià)值和廣闊的推廣前景。