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柱塞的圓柱面上加工有斜槽和直槽相互連通，軸向直槽直通柱塞頂。有的柱塞沒有直槽，是在柱塞頂部鉆一油孔與斜槽相通，構(gòu)成泵腔。柱塞套上部鉆有兩個(gè)進(jìn)油孔，當(dāng)柱塞下降到這兩個(gè)進(jìn)油孔塞出柱塞頂面時(shí)，低壓油便從這個(gè)進(jìn)油孔往泵腔中進(jìn)油。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入泵腔中的油會(huì)從兩個(gè)進(jìn)油孔反流出一部分，當(dāng)主代上升到柱塞頂面把兩個(gè)進(jìn)油孔封死時(shí)，往泵腔中充油才告結(jié)束。此時(shí)泵腔成了封閉腔。此后，柱塞還繼續(xù)上升，腔內(nèi)油壓急劇升高，當(dāng)高到足以克服出油閥彈簧壓力時(shí)，出油閥被打開，高壓油通過(guò)高壓管供給噴油器。
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應(yīng)當(dāng)注意的是滾動(dòng)阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時(shí)，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加3%-5%，因此一定要修好、養(yǎng)好施工便道。同時(shí)，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大。若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動(dòng)阻力減小。施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。

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手性及對(duì)映異構(gòu)體的定義：物體與其鏡像不能重疊的現(xiàn)象稱為手性。兩種互為鏡像關(guān)系且不能重疊的分子稱為手性分子，又稱對(duì)映異構(gòu)體。手性分子的特點(diǎn)：手性分子的結(jié)構(gòu)差別很小，具有相同的熔點(diǎn)、沸點(diǎn)、偶極矩、折光率和光譜性質(zhì)等，與非手性試劑作用時(shí)，其化學(xué)性質(zhì)一樣，很難用一般的物理或化學(xué)方法區(qū)分。但它們對(duì)平面偏振光的作用不同：一個(gè)會(huì)使平面偏振光向右旋，稱為右旋體；另一個(gè)會(huì)使平面偏振光向左旋，稱為左旋體，二者旋轉(zhuǎn)角度相同。

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