YFDH-L32H3電液換向閥安徽銅陵
YFDH-L32H3電液換向閥安徽銅陵
產(chǎn)品名稱：ZDB疊加式溢流閥
產(chǎn)品規(guī)格：通徑 6
工作壓力： 至 31.5 MPa
工作流量： 至 60L /min
應(yīng)用領(lǐng)域： 建筑機(jī)械，工程車輛,車床機(jī)械
使用說明： ZDB/Z2DB型溢流閥是疊加式先導(dǎo)溢流閥，用于限制系統(tǒng)壓力。有5種控制形式和四個(gè)壓力等級(jí)。
溢流閥工作原理
溢流閥的結(jié)構(gòu)組成見圖，它由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘組成。圖中（a)型是球形閥，（b)型是錐形閥。球形閥用在低壓、小流量液壓系統(tǒng)中；錐形閥用在較高壓小流量液壓系統(tǒng)中。錐形閥的閥芯密封效果好于球形閥。
溢流閥工作時(shí)，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。從圖3-50中可以看到：當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時(shí)，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當(dāng)液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時(shí)，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，從圖示方向右側(cè)口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大o如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進(jìn)口。由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時(shí)總會(huì)有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負(fù)荷，起保護(hù)作用。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小，可控制活塞的移動(dòng)速度
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鑒于上述的一些情況,我所對(duì)原中低壓液壓閥的個(gè)別品種進(jìn)行了“試探性”的更新。原則是;按標(biāo)準(zhǔn)連接尺寸;將中低壓提高到中高壓(16MPa)水平,以擴(kuò)大液壓閥的使用范圍;考慮到目前鑄造流道廢品率較高、清砂不的現(xiàn)狀,以及大多數(shù)生產(chǎn)中低壓閥廠家的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)條件,以機(jī)加工流道代替鑄造流道;發(fā)展機(jī)床特殊要求的元件,如隨負(fù)載而變化的負(fù)荷相關(guān)背壓閥、用于平衡及手搖機(jī)構(gòu)的減壓溢流閥等;中高壓閥保留原中低壓閥中較好的技術(shù)性能。一九八六年底,與主管局簽訂了科技攻關(guān)項(xiàng)目合同。已經(jīng)確定中高壓液壓閥壓力定為16MPa,某些品種規(guī)格壓力為6.3MPa;
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全系列閥除常用的外,將增補(bǔ)某些行業(yè)專用液壓閥;設(shè)計(jì)典型回路及泵站,工藝方面主要解決孔的加工及其精度的提高。一九八六年十二月,我所邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)主要使用單位(大部分是主機(jī)廠)召開了GE系列“中高壓液壓閥情況介紹會(huì)”,會(huì)上代表們對(duì)中高壓液壓閥系列型譜進(jìn)行了詳盡討論,提出為了更好滿足機(jī)床液壓系統(tǒng)和配套使用的需要,應(yīng)該補(bǔ)充一些品種、規(guī)格。之后,我所對(duì)系列型譜作了增補(bǔ)、修改。應(yīng)該指出的是有關(guān)機(jī)加工流道的問題,也有類似產(chǎn)品。如MECMAN,D。。bleALEA等。他們的觀點(diǎn)(見本刊1985年第4期P.19)是采用機(jī)加工流道的途徑來提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力:由于流道從實(shí)體材料上切出,精度更易保持一致YFDH-L32H3電液換向閥安徽銅陵
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WSDZ1-0.5,WSDZ1-1,WSDZ1-2B,微型電磁失電制動(dòng)器,失電制動(dòng)器
WSDZ1-2,WSDZ1-3,WSDZ1-4B,WSDZ1-8B,微型電磁失電制動(dòng)器,失電制動(dòng)器
SDZ3-04,SDZ3-08,SDZ3-15,制動(dòng)器/失電制動(dòng)器,電磁失電制動(dòng)器(YEJ電機(jī))
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DZD2-04,DZD2-10,DZD2-20,單片電磁制動(dòng)器,制動(dòng)器/單片制動(dòng)器
如，一臺(tái)CPCD6D型液力傳動(dòng)叉車，工作一段時(shí)間后，變矩器驅(qū)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向沉重(液力變速器與動(dòng)力轉(zhuǎn)向共同用1臺(tái)泵)；幾經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)，是風(fēng)冷式油泠卻器的通風(fēng)孔堵塞導(dǎo)致了油溫過高，疏通后故障被排除。又如，一臺(tái)K-72型裝載機(jī)冷卻機(jī)啟動(dòng)后工作不足3h，儀表盤上變矩器油溫報(bào)警指示燈即閃亮，顯示液壓油溫度過高。先檢查油量和油質(zhì)，結(jié)果油量充足，油質(zhì)較好；再檢查濾油器，不臟；后檢查冷卻器，發(fā)現(xiàn)油泥已將部分冷卻器，油孔堵塞。
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