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焦化柴油
焦化柴油是指延遲焦化得到的沸點(diǎn)在180℃～360℃的餾分產(chǎn)品。焦化柴油十六烷值高，含有一定量的硫、氮和金屬雜質(zhì)；含有一定量的烯烴，氧化穩(wěn)定性差，膠質(zhì)含量高，色度高，必須進(jìn)行精制以除去硫、氮雜質(zhì)，使烯烴和芳烴飽和成為合格的柴油餾分。
直餾柴油
直餾柴油是指經(jīng)石油預(yù)處理后，經(jīng)常壓蒸餾得到的沸點(diǎn)在180℃～360℃之間的中間餾分油。按常壓塔側(cè)線(xiàn)的先后順序可分為一線(xiàn)、二線(xiàn)和三線(xiàn)。直餾柴油十六烷值高，環(huán)烷酸含量高，在用作柴油調(diào)合組分前必須進(jìn)行脫酸處理。
減粘柴油
減粘裂化柴油是減粘裂化的中間餾分產(chǎn)品。減粘柴油中含有烯烴和二烯烴，穩(wěn)定性差，需要加氫處理才能作為柴油調(diào)合組分。
催化裂化柴油
催化裂化柴油俗稱(chēng)催化裂化柴油，是由催化裂化得到的中間餾分產(chǎn)品。由于柴油中含有較多的芳烴，其十六烷值低于直餾柴油。重油催化裂化柴油十六烷值較低，只有25-35，穩(wěn)定性很差。這種柴油只有經(jīng)過(guò)加氫處理或摻入好直餾柴油，才能達(dá)到輕柴油的質(zhì)量要求。
減一線(xiàn)油
減一線(xiàn)油是指石油經(jīng)過(guò)預(yù)處理后，經(jīng)減壓蒸餾從減壓塔一線(xiàn)出來(lái)的最輕餾分。由于其密度、粘度等理化性質(zhì)與柴油相似，故也可用作柴油的調(diào)合組分。
加氫裂化柴油
加氫裂化柴油是由加氫裂化得到的中間餾分油。其硫含量很低，小于0.01%，芳烴含量也很低，十六烷值大于60，著火性能好，穩(wěn)定性高。是低硫車(chē)用柴油調(diào)合的理想組分。
航空煤油
航空煤油一般指3號(hào)噴氣燃料，標(biāo)密775～830kg/m，餾程范圍在160～300℃；低溫流動(dòng)性好，冰點(diǎn)在-47℃以下，餾程又與柴油接近，在冬天常作為低標(biāo)號(hào)柴油的調(diào)合組分，但其十六烷值略低，調(diào)入柴油同時(shí)還需添加十六烷值改進(jìn)劑以滿(mǎn)足質(zhì)量要求。
200#溶劑油
200#溶劑油在140℃～200℃由石油餾分組成。工業(yè)上常用作油漆和清洗的溶劑。200#溶劑油比柴油密度低，低溫流動(dòng)性好。常用作柴油調(diào)合組分，降低密度，改善低溫流動(dòng)性，但十六烷值很低。為了不影響柴油的質(zhì)量，有必要控制用量。
重芳烴
重芳烴是指分子量大于苯的混合芳烴，大部分是c9和c10芳烴，主要來(lái)自重整芳烴、裂解芳烴和煤焦油。可作為降低柴油凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的調(diào)合組分，但因其主要成分為芳烴，十六烷值極低，使用同時(shí)需添加十六烷值改進(jìn)劑以滿(mǎn)足質(zhì)量要求。