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北京億升機電設(shè)備研究院藍佂尿素液
車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。車用尿素是重型柴油車達到國四、國五排放標準的必備產(chǎn)品。為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)出新的活力。
柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為adblue，在美洲稱為def，在巴西稱為arla32.adblue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。adblue用于配有scr(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是scr技術(shù)中必須要用到的消耗品，與scr催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。scr系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，adblue注入裝置，adblue容器和adblue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以adblue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準(如歐四、歐五)adblue和scr技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。scr是我國減排的最優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標gb19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ecr-doc技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。scr則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用scr技術(shù)的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比egr技術(shù)好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、scr催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此scr技術(shù)是最適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于scr催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥18mω?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。